Fórum PicapesGM :: Exibir tópico

ULYSSES · Enviada: Seg Out 25, 2004 5:55 pm Assunto:

Rodrigo e amigos,

conforme vc pediu, seguem algumas dicas:

Lavagem: nunca utilize querose ou diesel misturado Ã Ã¡gua. Apesar de deixar um aspecto brilhante na pintura, essa prÃ¡tica Ã© altamente prejudicial aos componentes de borracha do veÃculo e Ã prÃ³pria pintura. O querosene pode ser utilizado em pequenas Ã¡reas, para remoÃ§Ã£o de manchas de piche/asfalto. Mas deve-se tomar cuidado para que nÃ£o entre em contato com borrachas e apÃ³s a remoÃ§Ã£o o local deve ser bem lavado com Ã¡gua e shampoo para lavagens. O diesel nÃ£o Ã© muito indicado para isso, pois pode amarelar a pintura, principalmente se esta for branca. Pelo mesmo motivo, tb nÃ£o se deve pulverizar qquer tipo de Ã³leo na parte inferior / chassi do veÃculo. Mesmo o Ã³leo de mamona Ã© prejudicial, pois acumula poeira formando uma pasta abrasiva excelente para detonar buchas e articulaÃ§Ãµes. O ideal Ã© utilizar produtos prÃ³prios para lavagem de automÃ³veis, pois pelo menos em tese sÃ£o compatÃveis com borrachas e a pintura. Para casos mais graves de imundÃcie inferior, existem desengraxantes para pulverizaÃ§Ã£o, os quais sÃ£o removidos posteriormente com Ã¡gua. Isso tb vale para o motor, com o cuidado extra de nunca jogar Ã¡gua com o dito quente. Cuidado tb com produtos de limpeza domÃ©stica, tipo detergente, sabÃ£o em pÃ³ e sabÃ£o de coco, pois podem manchar a pintura por serem muito alcalinos. Nas D-20 e derivadas, as polainas dos para-choques costumam descorar. Silicone Ã© uma soluÃ§Ã£o, mas Ã s vezes nem isso resolve. AÃ a alternativa Ã© utilizar tinta spray preto fosco (tendo o cuidado de mascarar o restante do carro, claro). NÃ£o Ã© eterno, mas dura bastante e acaba saindo atÃ© mais barato que silicone. Mas a tinta nÃ£o estraga o plÃ¡stico? Estraga, mas jÃ¡ que elas terÃ£o que ser trocadas mesmo nÃ£o custa prolongar sua vida Ãºtil... Nos vidros, o ideal Ã© limpa-vidros domÃ©stico. Ãlcool nÃ£o Ã© bom, pois deixa os vidros esbranquiÃ§ados depois. Para os pneus existem trocentos produtos, mas o melhor deles Ã© o silicone em spray. O problema Ã© o cu$to, ainda mais com os nossos "pneuzinhos" 255, 33", etc. JÃ¡ ouvi falar de gente que usa graxa de sapatos, mas eu nunca tentei. Contudo Ã© inviÃ¡vel se o pneu tiver letras brancas... E depois tem as "fÃ³rmulas especiais": aÃ§Ãºcar, diesel, vinagre, sapÃ³lio, etc. com resutados e consequÃªncias previsÃveis. Se houver manchas na pintura que nÃ£o saem com a lavagem, tente utilizar cera automotiva depois de secar. Normalmente, tira atÃ© marcas de tinta de esbarrÃµes. SÃ³ tome cuidado com as ceras "Tabajara", pois algumas atÃ© parecem ter areia na fÃ³rmula.

Estofamento / painel: existem bons produtos para as partes plÃ¡sticas internas, alguns atÃ© com filtro solar. O silicone nÃ£o Ã© muito aconselhÃ¡vel para passar sobre o painel, principalmente aquele tipo que deixa uma camada meio gordurosa. Isso pq qdo vc deixar o carro estacionado no sol, ele vai evaporar e manchar o parabrisa. Nos bancos, laterais, teto e tapetes de tecido, limpa-carpetes domÃ©stico costuma dar bons resultados. Mas como o seguro morreu de velho, faÃ§a sempre um teste antes em algum ponto mais escondido. Para quem tem crianÃ§as (ou adultos descuidados) existe a possibilidade de impermeabilizar tudo com ScotchGard, que hoje em dia Ã© vendido em spray para fazer em casa. Uma aplicaÃ§Ã£o anual Ã© suficiente. Bancos e laterais de couro precisam de hidratantes para nÃ£o ressecar e rachar. Tb existem produtos especÃficos, atÃ© importados, mas tenho um amigo que usa uma alternativa na Mercedes dele: loÃ§Ã£o NÃvea. Segundo ele, hidrata, nÃ£o fica gorduroso e deixa um cheirinho de "mulher que acabou de sair do banho" agradabilÃssimo... Eu testei na Bonanza e o resultado foi bom. Nunca utilize aquele silicone de painel, pois pode manchar o couro se este for de cor clara (alÃ©m de sujar a roupa de quem sentar). JÃ¡ o silicone em spray pode ser bom, eu jÃ¡ usei em jaquetas de couro mas nos bancos nunca testei.

Polimento: hÃ¡ duas opÃ§Ãµes, cera e polidor (massa ou lÃquido). A cera Ã© mais para conservaÃ§Ã£o, retirada de manchas e outros probleminhas mais leves. Existem tb as cristalizaÃ§Ãµes, feitas com ceras mais "potentes" e que duram vÃ¡rias lavagens, contudo nÃ£o limpam a pintura como as ceras comuns. JÃ¡ para as pinturas queimadas (foscas) a soluÃ§Ã£o Ã© o polimento, com massa ou lÃquido polidor. Existem vÃ¡rios tipos de polidores, alguns de uso profissional e atÃ© especÃficos para alguns tipos de pintura. No caso da massa, existe a No. 1 e a No. 2. A 1 Ã© altamente abrasiva, indicada para carros recÃ©m-pintados com tinta duco, a qual exige polimento para dar brilho. A 2 Ã© mais fina, menos abrasiva, ideal para pinturas antigas e queimadas e acabamento apÃ³s utilizar a 1. Portanto, nÃ£o use a 1 naquela pintura antiga caso contrÃ¡rio vc vai acabar polindo a chapa... O polimento sempre fica melhor se feito com mÃ¡quina. Um detalhe: cuidado se utilizar furadeira com adaptador, pois a rotaÃ§Ã£o Ã© muito alta e em conjunto com o polidor literalmente "derrete" a pintura. O correto Ã© utilizar politriz. Se for fazer polimento manual, prepare-se para uma experiÃªncia inesquecÃvel. Sabe lÃ¡ o que Ã© polir uma Veraneio na mÃ£o? E nÃ£o fica bom... Por outro lado, nÃ£o use cera na politriz. O ideal Ã© aplicÃ¡-la manualmente, mesmo na Veraneio.... Cuidado tb ao polir sobre as faixas decorativas, pois com o tempo elas se desgastam e vÃ£o ficando fininhas atÃ© romperem. Aqui tb vale o conselho: cuidado com os produtos de qualidade duvidosa, pois as consequÃªncias sÃ£o de$agradÃ¡vei$. As rodas tb podem e devem receber uma camada de cera, principalmente as pintadas. Se forem de alumÃnio, cuidado com a massa de polir senÃ£o elas ficarÃ£o "cromadas". De qquer modo, tenha sempre em mente que tanto a cera como os polidores retiram tinta do carro, ou seja, fatalmente um dia ele precisarÃ¡ ser repintado por melhor que tenha sido conservado.

Repintura: o segredo de uma boa pintura Ã© a preparaÃ§Ã£o. DaÃ pq a pintura original de fÃ¡brica normalmente dura mais que uma repintura. Cuidado redobrado se as chapas forem galvanizadas (como nos Engesas) pois esse tipo de tratamento nÃ£o aceita qquer tipo de pintura ou mesmo de fundo, exigindo produtos especÃficos. Cuidado tb com certos tipos de anti-ferrugem (trava-ferrugem), pois alguns devem ter o excesso removido antes da pintura e outros formam uma pelÃcula de fundo que nÃ£o deve ser removida. Se po$$Ãvel, utilize sempre tinta PU para repintar seu carro. Ã‰ mais fÃ¡cil de conservar e dura bem mais. SÃ³ que, por ser um produto catalisado, necessita um pouco mais de conhecimento na aplicaÃ§Ã£o, alÃ©m de ser bem mais cara. Um outro cuidado Ã© com a compatibilidade dos materiais, ou seja, se a pintura original Ã© sintÃ©tica ou base poliÃ©ster, precisa ser isolada com um fundo especial para nÃ£o haver reaÃ§Ã£o (enrugamento). Atualmente, as montadoras utilizam tintas Ã base de Ã¡gua por questÃµes ambientais e de custos, as quais nem sempre podem ser recobertas por produtos Ã base de solvente. JÃ¡ as cores metÃ¡licas atuais costumam ser base poliÃ©ster, que jÃ¡ vem diluÃda de fÃ¡brica e pronta para uso. E Ã© aÃ que surgem os problemas: acostumados com tintas que deviam ser diluÃdas em atÃ© 100%, muitos funileiros ainda adotam o procedimento com a tinta poliÃ©ster (e atÃ© PU!!), para "render mais". Rende mais... problemas. Existem ainda as tintas metÃ¡licas acrÃlicas (em desuso) e a "duco" (laca nitrocelulose), famosa pela secagem rÃ¡pida. As metÃ¡licas, tanto acrÃlicas como poliÃ©ster, precisam receber uma camada de verniz para dar brilho. A melhor maneira de evitar erros nesse processo Ã© informar-se: basta ler as embalagens ou consultar os sites dos fabricantes de tintas, estÃ¡ tudo lÃ¡.

Com certeza hÃ¡ muito mais detalhes a respeito, estas eu reuni a partir de manuais, revistas, sites, etc. Se alguÃ©m lembrar de mais alguma coisa, por favor... Particularmente acho que o problema de colocar tudo isso em prÃ¡tica Ã© que sÃ³ Ã© possÃvel se vc mesmo lavar e limpar a barca, sempre. Nos postos e lava-rÃ¡pidos, por mais bem intencionados que sejam, geralmente prevalece a meta de deixar o carro o mais bonito possÃvel, o que em alguns casos envolve algumas barbaridades. A alternativa sÃ£o aquelas oficinas que fazem lavagem e detalhamento, desmontando o que for possÃvel e limpando os cantinhos com cotonete. Nesse caso o que pega Ã© o custo do serviÃ§o, alÃ©m do que nem todas aceitam viaturas como as nossas. Uma vez, estive numa no Itaim: vc precisava ver a cara de desespero dos funcionÃ¡rios qdo eu entrei com a Bonanza e seus para-choques de aÃ§o no meio das Mercedes, BMW, Jaguar... quase fui expulso a tapa, hehehehe....

AbraÃ§o! (e desculpem se escrevi demais....)