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Mensagem
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| tom |
 Enviada: Qua Abr 22, 2009 9:29 am Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 25 de Julho de 2006
Mensagens: 16
Localização: São Paulo
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Não, foi a primeira coisa que chequei. o nÃvel do óleo esteve sempre no normal. Alguem sabe onde ficam os sensores que medem a velocidade/rotação do motor e enviam a informação para o módulo? será que não poderia ser algum defeito neste sensor?
abs |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Qua Abr 22, 2009 12:33 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
O sensor Hall (Sensor de pulsos) fica na saida do cabo de velocimetro na caixa de cambio.
Abraços
_________________
Kiko (in-memorian)
KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força
contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br |
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| tom |
| Enviada: Qua Abr 22, 2009 3:24 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 25 de Julho de 2006
Mensagens: 16
Localização: São Paulo
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Olá Kiko,
somente para compreender o sistema melhor....
Com o carro parado, enhum sinal eletronico é enviado para o módulo. Este deixa a passagem de óleo toda aberta=direção macia. Com o carro em aceleração este sensor envia sinais para o módulo, sendo que este bloqueia a passagem do óleo deixando a direção mais dura.
correto?
ou seja, se o problema estiver no sensor (solto ou com defeito) a direção ficará sempre macia
Vou tentar levar o carro numa elétrica de minha confiança para checarmos este sensor.
alguma outra possibiliades?
obrigado |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Qui Abr 23, 2009 7:19 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
Correto.
Mas atuação é na energização, se desconectar o plugue, fica macio tempo td.
Abraços
_________________
Kiko (in-memorian)
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| tom |
| Enviada: Seg Abr 27, 2009 10:07 am Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 25 de Julho de 2006
Mensagens: 16
Localização: São Paulo
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Olá,
era isso mesmo! fui verificar o tal sensor, e vi que um dos fios estavam soltos, comprei um sensor novo na Accioly, troquei e a direção voltou a ficar mais dura quando acelero.
Só estou com um problema agora.... para mim o carro está bom agora, mas estou com dúvida em uma coisa...
no inÃcio estava desconfiado da direção pois quando fazia uma curva muito fechada a direção não voltava completamente para o centro. Foi ai também que comecaram os sintomas que viria a descobrir ser por causa do sensor.
Como resolvi a questão do sensor, e já faz um tempo que estava rodando com o carro assim, não me lembro se é normal a direção não voltar completamente para o centro, pois isto ainda continua. |
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| Rodrigo Luvison |
| Enviada: Seg Abr 27, 2009 10:42 am Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 14 de Março de 2004
Mensagens: 1509
Localização: Itatiba - SP
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Olá amigo Tom,
Qdo a direção começa a ficar presa, isto é, o volante não volta p/ o centro, pode ser problema com pivô pedindo arrego (travando).
Conheci um caso que a pessoa mexeu no sistema inteiro da direção da picape, gastou uma nota p/ revisar caixa da DH e nada de resolver esse problema da direção q não retornava, depois descobriu que era pivô desgastado (qdo caiu a roda). Isso foi com um caminhãozinho 6000 (D40).
O pivô original durou 245 mil km até a roda cair... 
Portanto, recomendo verificar o estado dos pivos, pois é uma minoria de "mechanicos" que sabem disso.
Abraços
_________________
Rodrigo
Picape D20 CS 96 (Maxion S4T Plus) |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Seg Abr 27, 2009 9:06 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
O alinhamento incorreto tb segura o retorno ao centro.
Visite Anhemi Alinhamentos na Av Rudge. Procure o Boris (O alinhador)
Abraços
_________________
Kiko (in-memorian)
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| tom |
| Enviada: Ter Mai 05, 2009 7:01 pm Assunto: dicas |
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Registrado em: Terça-Feira, 25 de Julho de 2006
Mensagens: 16
Localização: São Paulo
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Olá Kiko,
creio que o alinhamento não é o problema. Já fui em três lugares diferentes, por via das dúvidas, e nenhum percebeu folga nas rodas. Se não me enganou já comentaram no outro tópico (cuidado com os Pivôs) que não é perceptivel verificar o desgaste dos pivôs se tirarmos a roda fora,( analisar o pivo no olho). Gostaria de confirmar isto com você, pois estou realmente pensando em levar o carro para o mecanico tirar a roda e vermos o estado do pivo. Antes vou conversar com ele também, saber a opinião. Além do lugar que faz alinhamento, você teria algum outro para verificar as peças se necessário?
Obrigado |
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| tom |
| Enviada: Ter Mai 05, 2009 7:06 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 25 de Julho de 2006
Mensagens: 16
Localização: São Paulo
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obs:
Rodrigo, já troquei os pivôs uma vez, com cerca de 130mil KM. Na ocasião a roda caiu a 50 m da mecânica. A sorte que estava bem devagar. Mas me lembro que neste caso o volante não voltava nada para o centro, inclusive tinha que fazer força para retornar. Ou seja, rodeio com estes novos (sendo que troquei a bandeja inteira conforme falado antes) cerca de 65mil km, bem menos que os 130.
Att |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Ter Mai 05, 2009 10:05 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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OLá
Lá no Anhembi, a primeira coisa que fazem é checar folgas, antes de iniciar o alinhamento. quando poe para alinhar.
Pivo, terminais, buchas.
Abraços
_________________
Kiko (in-memorian)
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Editado pela última vez por Kiko (in memorian) em Sex Mai 08, 2009 5:48 am, num total de 1 vez |
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| PauloRS |
| Enviada: Qua Mai 06, 2009 2:30 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 12 de Mai de 2004
Mensagens: 1883
Localização: Porto Alegre - RS
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Olá tom,
Quando os pivôs estão com folga anormal, a geometria fica alterada, fazendo com que haja desgaste irregular dos pneus. Portanto, verifique se a banda de rodagem está acusando o problema.
Abs
_________________
Paulo
D20 4x4, Perkins N.Aspirado. |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Qua Mai 06, 2009 6:11 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
Nem sempre, principalmente nos modelos 93 ~ , os problemas surgem derrepente, sem anunciar a irregularidade. (em 2 carro tive direção endurecida por causa do pivo) e os desgastes dos pneus eram normais.
Qd gastar o pivo superior sim, ai bagunça alinhamento.
Abraços
_________________
Kiko (in-memorian)
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| PauloRS |
| Enviada: Qua Mai 06, 2009 5:12 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 12 de Mai de 2004
Mensagens: 1883
Localização: Porto Alegre - RS
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Olá Kiko,
Pode ser como você diz, mas...
Na minha picape anterior, 89, nunca troquei pivôs e nunca tive desgaste anormal nos pneus. Isso em 7,5 anos !! Nesta, os 4 pivôs e coifas já vieram inacreditavelmente destruÃdos e a dirigibilidade horrÃvel, mas a direção era normal. Estou agora no 3.o ou 4.o jogo de pivôs, em 8 anos, e já estão com folga. Mas, frisando, nunca senti problema de direção dura e sim de dirigibilidade e desgaste anormal de pneus.
Por isso, não compreendo a sua afirmação de os inferiores em nada interferirem. A menos, é claro, que os braços de direção, segurem toda a oscilação.
Abs,
_________________
Paulo
D20 4x4, Perkins N.Aspirado. |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Qui Mai 07, 2009 6:01 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
Por isto, eutou falando dos pivos maiores 93~ .
Que se não me engano usa material de atrito em plastico.
Nem eu nunca troquei pivos em modelos ~80 e nem em ~92
Abraços
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Kiko (in-memorian)
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Editado pela última vez por Kiko (in memorian) em Sex Mai 08, 2009 5:49 am, num total de 1 vez |
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| PauloRS |
| Enviada: Qui Mai 07, 2009 11:14 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 12 de Mai de 2004
Mensagens: 1883
Localização: Porto Alegre - RS
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Olá Kiko,
Os pivôs atuais, para qualquer ano de D20, têm o plástico como "lubrificante". Pelos menos os que conheço. Acho que os originais eram com graxa. Por isso, na próxima vez, pretendo adaptar bicos graxeiros nos pivôs e em todos os elementos da direção que dão desgaste prematuro.
Abs,
_________________
Paulo
D20 4x4, Perkins N.Aspirado. |
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