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Mensagem
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| ZOEGA |
 Enviada: Sex Jul 10, 2009 12:36 pm Assunto: Que cambio é esse? |
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Registrado em: Sexta-Feira, 15 de Dezembro de 2006
Mensagens: 29
Localização: Londrina
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Seria o da Silverado?
Alguém tem mais dados desse cambio como o modelo especÃfico, relações e quanto aguenta de potência/torque?
Obrigado.
[]'s |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Sáb Jul 11, 2009 8:45 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
Não tem nenhuma identificação nela?
Silverado MWM 6,07 T 1ª geração (168 CV) não é, pois eram ZF. Este deve ser da Eaton/Clark
Abraços
_________________
Kiko (in-memorian)
KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força
contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br |
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| ZOEGA |
| Enviada: Sáb Jul 11, 2009 11:45 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 15 de Dezembro de 2006
Mensagens: 29
Localização: Londrina
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É Eaton sim...
Será o Eaton FSO2305?
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Sáb Jul 11, 2009 2:42 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
O maior conhecedor dos cambio é o Sekiya, vamos esperar ele aparecer.
Abraços
_________________
Kiko (in-memorian)
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| Sekiya |
| Enviada: Seg Jul 13, 2009 1:55 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Zoega, sim, este é o Eaton FSO2305. Estes podem ter a carcaça de ferro fundido ou de alumÃnio.
A única coisa é que pode ser o modelo A (Silverado MWM 150cv), B (Gasolina) ou D (Diesel S4).
O A e o B aguentam 420Nm de torque. O D aguenta 380Nm.
A relação do A e do B são semelhantes, mudando apenas a relação da 5ª Overdrive.
A: 1ª) 4,079:1; 2ª) 2,289:1; 3ª) 1,472:1; 4ª) 1,00:1; 5ª 0,725:1
B: 1ª) 4,079:1; 2ª) 2,289:1; 3ª) 1,472:1; 4ª) 1,00:1; 5ª 0,809:1
D: 1ª) 4,472:1; 2ª) 2,458:1; 3ª) 1,472:1; 4ª) 1,00:1; 5ª 0,809:1
Espero ter ajudado.
_________________
Abraços
Eduardo |
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| ZOEGA |
| Enviada: Ter Jul 14, 2009 3:49 pm Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 15 de Dezembro de 2006
Mensagens: 29
Localização: Londrina
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Obrigado Sekiya!
Quero adapta-lo no V8 da minha F100 (190hp/37mkgf), aguenta de boa, não?
Outra coisa, alguém sabe dizer como colocar velocÃmetro original a cabo nesse câmbio, já que a saÃda é eletrônica? Será que adapta no alternador?
[]'s |
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| Sekiya |
| Enviada: Ter Ago 11, 2009 4:17 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Aguenta sim Zoega, sem problemas.
Agora o lance do velocÃmetro, já pesquisei, mas ninguém me falou como se faz.
Inclusive já teve um usuário aqui dono de uma A20 com esse câmbio que relatou que modificaram o sistema - mas estava quebrado, sinal que a adaptação não funcionou direito.
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Abraços
Eduardo |
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| ARISMAR |
| Enviada: Qua Ago 12, 2009 2:27 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 20 de Dezembro de 2006
Mensagens: 848
Localização: CAMPO GRANDE, MS
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Caro ZOEGA
Para adaptar o velocimetro "mecânico" em caixas de câmbio com "eletrônico", se faz necessário a substituição do adaptador (pinhãozinho) do velocÃmetro.
Conheço esse acessório para caixas ZF mas para EATON/CLARK ainda não.
Contate um representante/distribuidor.
Abraços, ARISMAR(914). |
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| ZOEGA |
| Enviada: Dom Ago 16, 2009 10:18 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 15 de Dezembro de 2006
Mensagens: 29
Localização: Londrina
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Obrigado pelas dicas pessoal!
Me falaram de uma pessoa aqui que faz uma adaptação pra funcionar com velocÃmetro mecânico, mas cobra 500 reais! Aà não, hehehe
Creio que vou partir pra um painel Cronomac mesmo...
[]'s |
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| WILTON |
| Enviada: Ter Set 15, 2009 5:39 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 4 de Junho de 2009
Mensagens: 250
Localização: AMERICANA-SP
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Pessoal,
qual câmbio é melhor: NVG ou Eaton/Clark ? De forma geral.
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Wilton
Blazer Executive 4.3 V6 manual - 2000 |
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