Fórum PicapesGM :: Exibir tópico - Suburban K2500 6.5 Diesel 4x4

AlissonWagemacher · Enviada: Seg Jun 29, 2015 6:40 am Assunto:

Vcs acham mesmo que eu ia vender a GB e ficar sem alguma picape GM ou da ''família Silverado''???

Erraram feio!

Apresento a vcs um sonho que me persegue a uns 15 anos, um carro que me fez começar a olhar pra Grand Blazer (já que a carroceria é da Tahoe, irmã menor): Suburban K2500 V8 Detroit Diesel 4x4!

Um belo dia estava almoçando com a patroa, quando um jovem chamado Cursino me manda um link de uma Suburban, de primeira com toda sinceridade nem dei muita atenção pois achei que era V8 gasolina, nada contra, mas queria outra coisa que parecesse de longe com a GB mas que fosse diesel, afinal amo viajar de carro, mas entre uma garfada e outra fui abrindo o link, e meus olhos foram direto nas rodas, na hora falei pra patroa PUUUT#$%@%! RIU uma K2500!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pra mim até então era um carro impossível de achar por aqui, por ser diesel, automática, 4x4 e preta.

Larguei minha comida pela metade e liguei na hora pro dono, mas não consegui falar, nem consegui terminar de comer o resto da comida (mentira, dei um minuto comi tudo e ainda pedi uma sobremesa).

Um tempo depois o dono me retorna, explica a situação que o carro é do pai dele, que o pai dele tem uma certa idade e não dirige mais, e que ele tem mais de 15 carros, sim 15 carros, inclusive me mandou a foto de vários, coisas tipo Camaro antigo, Jaguar, BMW inclusive outra Suburban porém gasolina e etc...

Os contras, o pai dele por não dirigir mais com frequência não tinha mais dado tanta atenção pro carro, deixando ela com a pintura queimada em alguns pontos, retrovisor quebrado, parabrisa trincado, porém lataria extremamente alinhada, internamente painel começando a quebrar, mas comentar sobre esse painel é tipo dizer que a água é molhada, que o fogo é quente e essas coisas, o resto todo bem sujo, porém com tudo no lugar.

Dei uma chorada e consegui a metade do valor de uma em estado muito bom, sendo que a mecânica até agora parece perfeita.

Não tirei muitas fotos até agora, e não fiz muita coisa, na verdade encomendei várias, mas ainda falta chegar.

Vamos as fotos!

Essas são do anúncio:

Essa é a primeira foto depois de 10 minutos com ela!

E no outro dia já peguei um trecho de estrada pra resolver algumas coisas

Vamos as impressões!

Posso resumir em uma palavra? Revoltante e SENSACIONAL!!!!

Mas pq revoltante? pq simplesmente fico revoltado ao ter contato com carros legítimos de outros países, percebo o quanto somos sacaneados por esse país imundo, um carro de 1995 com opcionais que em 1998 quando vieram as GB's não colocaram, saídas de ar no teto, air bag, câmbio automático, tração 4x4, um motor suave, forte e que já tem até gerenciamento eletrônico e etc...

E pq sensacional? pq parece um carro gasolina andando, não vibra nem parado muito menos andando, ruído do motor dentro da cabine é quase nulo, to falando sério, andando sem dar giro não se ouve ruído algum do motor, suavidade incrível na troca de marchas, agora o que mais me impressionou foi a suspensão, me sinto andando num carro pequeno, fiz os mesmos trajetos que fazia na GB e a diferença nem da pra começar a comparar, parece que to andando num colchão d'agua ambulante, porém é muito firme em curvas e freia muuuuuito bem (o sistema de freio é o tal hidrobuster igual a F250)
Outro detalhe que notei que de início achei que era impressão, são alguns acabamentos internos, porta luvas mais firme, acabamentos de porta com textura nitidamente diferente e mais resistente (não entendo como, pois o da minha GB era Made in Canada) até a batida de todas as portas é diferente, enfim é uma sensação estranha, um carro igual, porém diferente nesses pequenos detalhes que só quem andou muito em uma consegue perceber.

Mas nem tudo são flores né? que comecem os gastos Mad

Detalhe pro galão de 20 litros de fluído de arrefecimento, o carro pega simplesmente 27 litros no total Shocked

Óleo pro diferencial, o manual manda usar 80W90 GL5 nos dois diferenciais, o jumento aqui fez o favor de não tirar fotos do traseiro aberto, pois precisa tirar a tampa pra trocar, mas não difere tanto do da GB, pelo menos no visual!

Filtro de ar é o mesmo da Silverado nacional

Fiz a troca de filtro de combustível que vai no motor também (são 2 filtros, logo abaixo explico)

O antigo tava com sujeira ao meu ver aceitável

Esse filtro que é meio tenso, só serve esse específico pro carro, já pedi um estoque da rockauto!

E depois de tirar a capa ''Turbo Power'' ele se encontra na traseira do motor

Troquei também o filtro que fica abaixo da cabine, adaptado mas tem, ótimo, pois se não tivesse eu iria por.

Um detalhe no carro que achei muito legal, é dele ser dotado de bomba elétrica pro diesel (isso é original e padrão), coisa que muita gente me critica até hj quando falo que uso nos Sprint, mesmo contanto sobre os ótimos resultados.

Notem que os dois fios estão com uma fita isolante novinha, essa já fui eu que coloquei, pois tinha uma antiga e não tinha entendido até então pq esses fios estavam descascados, a idéia é alimentar direto a bomba elétrica quando se troca os filtros, pois senão não enche nunca com diesel os filtros, o do chassi até da pra por diesel antes de montar, mas o do motor não tem como, e como essa bomba elétrica é alimentada pelo sensor de pressão de óleo do motor, se o motor não estiver ligado não tem combustível.

Resolvi também um problema que é crônico desses motores, que é quebrar os parafusos do arranque, fazendo ele simplesmente cair do lugar, o problema é que o modo que o arranque é preso, usa os dois parafusos dianteiros pra suportar só o peso da frente do arranque, e o peso da traseira dele que é o maior fica todo no suporte, e o suporte original é fraco e racha, ou então quando mexem não montam o suporte de volta pelo acesso extremamente chato.

Olhem como estava o suporte, o arranque tava no ponto de ir pro chão, quebrando os dois parafusos dentro do bloco.

Dai arrumei uma cantoneira dando bobeira no quintal da época da construção, e com ajuda da lixadeira e uma furadeira fiz o outro suporte.

Ele fica exatamente desse jeito quando no lugar, reparem que ele fica preso no bloco, e ai na foto está justo no ângulo do ''V'' do motor.

Aqui testando primeiro o suporte sem o arranque
(Tem o vazamentinho de óleo, vai ficar muito tempo ai, pq não vou desmontar metade do motor pra trocar essas juntas da tampa de válvulas agora Laughing

)

Já com o arranque no lugar, até o ruído da partida mudou, ou seja, ou ia quebrar o flexplate do conversor ou o arranque ia cair.

Fiz um vídeo ligando o carro no dia que peguei, pena que tava a noite, o plug da luz do motor tava desligado (só depois descobri que era esse o motivo da lâmpada não ligar) mas logo que estiver mais simpática faço mais vídeos.

https://www.youtube.com/watch?v=KJ6061Id-BE

Bom, por enquanto é só isso, essa semana espero que chegue o filtro de óleo do câmbio e sua junta, e as ponteiras e pivôs de direção.

Queria agradecer especialmente ao Cursino pela dica do carro, era disso que eu precisava, de pensar que cogitei comprar tanto carro tosco depois de vender a GB!

E ao Junior Silverio (nem sei se ele faz parte daqui do fórum, mas no grupo do face ele tá) pois ele tem uma GMC Sierra com a mesma mecânica da Suburban e o cara ta me ajudando com dicas de uma forma sem igual, todo santo dia perturbo o coitado.

Abraços