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	Fórum PicapesGM - Índice do Fórum » Técnica: motor, câmbio e diferencial » Instalação do MWM 6.07 na D-20    Ir à página Anterior  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Próximo  Instalação do MWM 6.07 na D-20 « Exibir mensagem anterior :: Exibir próxima mensagem »  Autor Mensagem Américo Enviada: Qua Out 29, 2008 7:50 pm    Assunto: Registrado em: Terça-Feira, 14 de Novembro de 2006 Mensagens: 95 Localização: Vitória, Espirito Santo. Marcus, Acho que não existe parâmetro pra comparar um Sprint 6cl com um S4T Plus... O Sprint desenvolve bem mais velocidade, mais elástico, mais força, e opnião de que aqui em casa já tivemos todas elas tiradas 0km... Pelo que sei, vc teve as versões Silverado D20, aqui em casa foram 3 DLX'S Sprint's, todas top com positraction e abs nas 4, e eu acho a DLX extremamente superior as séries D20, principalmente em desempenho. Os 168cv em 3800rpm, e 43kgmf torque em 2000rom contra os 150cv á 1400rpm e 34kgmf torque ( se não me engano) em 1600rpm dão uma diferença extraordinária... Lembrando que a versão HD Conquest, mesmo tendo 168cv tem bicos do mesmo tipo da Silverado D20 e F250, dando potência máxima e torque máximo em 3400rpm e 1600rpm respectivamente... Esse bicos usados nas DLX e Conquest 97 a 99 são muito mais fortes, e o Srint da sua D20 é esse mesmo da DLX e Conquest, o melhor motor da série Sprint nas Silverado's no meu gosto... Voltar ao Topo Garon Enviada: Qui Out 30, 2008 9:11 am    Assunto: Registrado em: Sexta-Feira, 5 de Março de 2004 Mensagens: 829 EDITADO! _________________ "Nada substitui as polegadas cúbicas" (Caroll Shelby)... Editado pela última vez por Garon em Seg Abr 11, 2016 9:56 pm, num total de 1 vez Voltar ao Topo Américo Enviada: Qui Out 30, 2008 11:02 am    Assunto: Registrado em: Terça-Feira, 14 de Novembro de 2006 Mensagens: 95 Localização: Vitória, Espirito Santo. Garon escreveu: Sobre isso aí é difícil dizer-se algo com precisão... É difícil dizer uma vez q os resultados mudam frequentemente de um teste para outro... da mesma maneira como os motores Maxion tem potências e torque variando (ex./s: S4: 88/90/92 cv ; S4T: 115/120/125 cv e S4T Plus: 140/145/150 cv), mudam tmb os resultados do Sprint 6.07T! Resultados já encontrados: 168 cv @ 3800 rpm e 43,3 kgfm @ 2000 rpm; 167 cv @ 3800 rpm e 43,1 kgfm @ 2000 rpm; 168 cv @ 3400 rpm e 42,4 kgfm @ 2000 rpm; Américo, como vc pode ver a potência de 168 cv é mesmo encontrada @ 3400 rpm em alguns casos, já o torque de 43,0 kgfm nunca foi visto em 1600 rpm, como vc colocou ali. Também não mudam os resultados encontrados para o motor 6.07T na Silverado D-20 e GMC 3500 HD, onde todos os testes apontam exatamente para 150 cv @ 3400 rpm e 37 kgfm @ 2000 rpm!!! Ok? Os 167cv ali não existem... Os 168cv em 3400rpm com torque máximoa 1600rpm, são encontrados na Silverado HD conquest que usa bicos iguais da F250 e Silverado D20... Voltar ao Topo Linx Enviada: Qui Out 30, 2008 11:16 am    Assunto: MWM x S4T Registrado em: Quarta-Feira, 16 de Agosto de 2006 Mensagens: 494 Localização: Rio de Janeiro Marcus escreveu: Ta ótimo! Mais econômico que o S4 e ainda anda bem mais, muito mais torque nas subidas.... e também ficou bem mais silenciosa dentro da cabine com os vidros fechados... e diminui um pouco da vibraçãozinha causada pelo motor tb... Show de bola kra... Eu só ficaria na duvida qto a ter um S4T-Plus... mas no caso de ser o S4 mesmo... eu trocaria... (em caso oportuno tb)... Se for fazer cotação, liga na Aciolly (arruma um cnpj de algum amigo q tenha loja de peça) e cota um novo com eles... dependendo, caso vc ñ saiba a origem do motor usado, compensa um novo... Abraços, Pois é... chegou a hora da verdade e a opinião de vcs será o fiel da balança...achei um MWM 6 cilindros, ano 2000, oriundo de uma silverado, que dá para negociar...mas no meu caso, que tenho um S4T com intercooler, zerado com tudo comprado diretamente na Sonervig , tenho que avaliar corretamente... presumo que este MWM seja um sprint 6.07, mas não vi nada escrito... Meu perfil realmente é estradeiro e acho que o MWM agregaria conforto as minhas viagens, com menos barulho e mais desempenho, mas tenho que me convencer a abrir mão de um motor confiável , robusto e econômico como o maxion... pergunto: *Hoje, com o ar desligado, na estrada, faço 10km por litro a 110 ~ 120/h...considero um consumo execelente para uma barca... com o ar ligado estou verificando, pois acabei de instalar uma segunda caixa evaporadora ( Master Buss II) e tenho mantido o ar ligado direto!!.. com o MWM, o consumo seria menor que isto?? para ser mais econômico do que o S4 teria que fazer uns 12 km/l !!!! (lembrando que estou com pneus 285/75/16...) * Será que vale a pena trocar o S4T pelo MWM , ou continuar procurando e colocar um S4T PLUS ? ( aliás, comprei o meu como sendo Plus e com a ajuda de vcs descobri que não era!) * No meu caso, tenho a ZF 5a drive com relação 14x43... A ZF ficaria... só trocaria o diferencial por um autoblocante DANA 13x46... ainda seria muito curto para o MWM? * No caso deste MWM 2000, já sei , pelos relatos, que terei que trocar a polia por uma mais moderna, correto? ou também será preciso trocar o virabrequim? * Veja se estou certo: tenho no camburão o painel da D-20 moderna completo. Aproveitaria o velocímetro, pois a tomada de velocidade é na caixa e o manômetro da turbina...mas e o conta giros? posso retirar o pulso do alternador , mas ele só marca até 3500 RPM...e pelo que andei lendo o MWM vai muito além... * Qual a diferença, além do primário, entre o MWM da F-250 e o MWM da silverado? já ouvi, e repeti, que o para colocar o da F-250 na veraneio precisa de muitas adaptações e que o da Silverado é plug and play!! ambos tem a mesma potencia e tamanho? Obrigado pela ajuda!!!! o MWM está na bancada me esperando.... Josiel _________________ Frontier 2005 turbo diesel a venda Voltar ao Topo Marcus Enviada: Qui Out 30, 2008 7:26 pm    Assunto: Registrado em: Quinta-Feira, 28 de Abril de 2005 Mensagens: 4064 Localização: Campo Mourão - PR. Américo escreveu: Marcus, Acho que não existe parâmetro pra comparar um Sprint 6cl com um S4T Plus... Justamente, o que eu quiz dizer é que se fosse S4T ou S4T-Plus, eu tb estaria satisfeito, tb conheço e gosto muito deles... e infelizmente, não sei se seria vantagem trocar.... mas pelos seguintes aspectos: - Despesas extras (adaptação); - Mecânico bom pra se fazer o serviço; - Acredito que ficaria muito melhor com o diferencial 4,10 e cambio ZF (estou com cambio Clark e diferencial 3,15, cambio reduzido e diferencial longo...) - Despesas com transferencia e vistoria (carro é vistoriado inteiro, ñ somente o motor); - Saber o histórico do motor, se ja foi retificado, se está bom ou não, desgate de bicos e bomba injetora (pode sair bem kro futuramente); Vantagens que eu vi: - O nosso era S4 turbinado e tinha fundido e a retifica tava qse o preço do MWM; - O Consumo não mudou, até da pra rodar uns 100 Km a mais com o tanque (raramente usamos o AC); - Ficou mais silenciosa dentro e com menos vibração; - Escape direto com som de que não tem igual... ehehehhehe (eu gosto); - Força nas retomadas e subidas (muitissimo mais se comparado com o S4); - É um motor mais "flexivel", se trocar cambio e diferencial, vai andar igual uma Silverado... que não é pouco... ehehehhe Desvantagens: - Tive o azar de ter que trocar: - Bicos (os 6); - Bomba injetora (não dava mais regulagem, foi feita quase inteira); - Motor quebrou o virabrequim pq ja estava trincado, e com o volante do motor desbalanceado! - Por baixo, gastamos uns R$ 6.500,00 nele... que hoje esta zero tb... eheheh... mas um zero na Accioly, custava R$ 17.000,00 sem o desconto... Se somarmos: R$ 9.000,00 + 6.500,00 = R$ 15.500,00, portanto, teria comprado um zero se soubesse disso antes... Se for uma vontade ter esse motor, como eu tb tinha, e to gostando muito mais ainda agora, de ter um MWM numa D-20... tb conta... ehhehe Abraços, _________________ Marcus V. Laurani D-20 Custom S 1994 4.2T - MWM 6.07T BLAZER 2.4 - 2001 Voltar ao Topo Daniel Martinelli Enviada: Qui Out 30, 2008 8:27 pm    Assunto: Mensagem editada. Registrado em: Sábado, 14 de Junho de 2003 Mensagens: 1087 Mensagem editada. Editado pela última vez por Daniel Martinelli em Seg Mar 28, 2016 10:53 pm, num total de 1 vez Voltar ao Topo Kiko (in memorian) Enviada: Qui Out 30, 2008 9:01 pm    Assunto: Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003 Mensagens: 9611 Localização: Mogi das Cruzes - SP Olá Se a meta é econimia, vc não consegue com MWM 6.07. a media de reportagem de lançamento acho q era 7,5 km/l mais ou menos. Ela anda, mas tb gasta. Abraços _________________ Kiko (in-memorian) KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br Voltar ao Topo Marcus Enviada: Sex Out 31, 2008 10:53 am    Assunto: Registrado em: Quinta-Feira, 28 de Abril de 2005 Mensagens: 4064 Localização: Campo Mourão - PR. Não acho gastador.... alias, ta gastando menos q o S4... e olha q tb to precisando trocar o kit turbo dela, q ta com desgaste e ta com a bomba um pouco aberta ainda pra dar regulagem... a WG ta no final... foi ateh cortada a perninha dela ja... A Silverado D-20 minha fazia 8,5 Km/L na cidade... E olha q vira e mexe eu dava umas cutucadas nela... ehhehhehe Abraços, _________________ Marcus V. Laurani D-20 Custom S 1994 4.2T - MWM 6.07T BLAZER 2.4 - 2001 Voltar ao Topo mateusict Enviada: Sex Out 31, 2008 7:56 pm    Assunto: Registrado em: Segunda-Feira, 22 de Agosto de 2005 Mensagens: 581 Localização: Guaíra-SP Não se esqueçam da manutenção do Sprint!!!! $$$ Abç _________________ Mateus Silverado DLX 4.2 1997 (R2S - 330 cv) Voltar ao Topo Marcus Enviada: Sex Out 31, 2008 11:00 pm    Assunto: Registrado em: Quinta-Feira, 28 de Abril de 2005 Mensagens: 4064 Localização: Campo Mourão - PR. Num achei as peças caras... apesar que procuramos bastante e compramos de distribuidoras... não de revendas... Abraços, _________________ Marcus V. Laurani D-20 Custom S 1994 4.2T - MWM 6.07T BLAZER 2.4 - 2001 Voltar ao Topo PauloRS Enviada: Sáb Nov 01, 2008 1:21 am    Assunto: Registrado em: Quarta-Feira, 12 de Mai de 2004 Mensagens: 1883 Localização: Porto Alegre - RS Olá, Antes de fazer a troca de motor, acho melhor experimentar um veículo que o tenha. Particularmente, eu não faria a troca, pelo custo de adaptações, peças e manutenção desse MWM. O que o Kiko falou sobre o preço dos bicos, é de arrepiar. Marcus, Sobre o consumo, é difícil de acreditar que um 6 cilindros, mesmo que seja com a mesma cilindrada de um 4, seja mais econômico. Abs, _________________ Paulo D20 4x4, Perkins N.Aspirado. Voltar ao Topo Kiko (in memorian) Enviada: Sáb Nov 01, 2008 5:40 am    Assunto: Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003 Mensagens: 9611 Localização: Mogi das Cruzes - SP Olá Paulo As vezes o conforto que o motor oferece compensa o seu custo. O consumo também, mas depende da regulagem e jeito de andar. Abraços _________________ Kiko (in-memorian) KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br Voltar ao Topo Marcus Enviada: Sáb Nov 01, 2008 7:15 am    Assunto: Registrado em: Quinta-Feira, 28 de Abril de 2005 Mensagens: 4064 Localização: Campo Mourão - PR. Pois é Paulo, o MWM é mais novo e tb é HSD... isso e outros detalhes permitem que ele seja economico... e no meu caso, até mais que o S4... Abraços, _________________ Marcus V. Laurani D-20 Custom S 1994 4.2T - MWM 6.07T BLAZER 2.4 - 2001 Voltar ao Topo Elber Nabuco Enviada: Sáb Nov 01, 2008 9:12 pm    Assunto: Registrado em: Domingo, 3 de Fevereiro de 2008 Mensagens: 96 Localização: Aracaju - Sergipe Eu ,quando comprei minha silver pensei que seria mais facil se fosse com motor maxion , pelos custos e porque ja conhecia, mais hoje estou muito satisfeito com o mwm é economico media=8,5 km/l e trabalho carregado ate 2500 kg ,pois tenho um diferencial de hd 3500 , agora sei que mwm tambem aguenta cacete. _________________ Elber Nabuco Voltar ao Topo PauloRS Enviada: Dom Nov 02, 2008 2:42 am    Assunto: Registrado em: Quarta-Feira, 12 de Mai de 2004 Mensagens: 1883 Localização: Porto Alegre - RS Olá pessoal, Realmente a aspereza e o ruído de um motor derivado de trator, pesam. O meu Perkins que o diga...Mas para isso tem solução, com um bom ajuste e o uso de material adequado. O que não me agrada, e para muita gente, é o custo exagerado desses motores HSD de 4 ou 6 cilindros, e, é claro, do seu custo de manutenção. No caso do Marcus, acho que a velocidade alta é que faz com que o MWM seja equivalente ao S4. Abs, _________________ Paulo D20 4x4, Perkins N.Aspirado. 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