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| Luiz Madeira |
 Enviada: Qua Jul 15, 2015 12:46 am Assunto: UP grade Perkins 4236 e troca de motor em Veraneio |
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Registrado em: Domingo, 16 de Novembro de 2014
Mensagens: 3
Localização: São Paulo-SP
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Boa Noite Picapeiros
Acompanho este Fórum há muito tempo. sempre me ajudou em minhas duvidas, porem nunca postei nada por aqui. é a primeira vez. peço desculpas se postei em lugar errado ou cometi alguma gafe.
Tenho 2 duvidas
Minha primeira duvida é a seguinte. Tenho um Caminhão VW 6 80 motor perkins 4236 premium. estou percebendo que logo terei que abrir e retifica-lo. A pergunta é: dá pra aproveitar e fazer um Up grade e transforma-lo num S4T
(Trocar pistão de 5 anéis por pistão de 3 anéis do S4. trocar Bomba injetora CAV por BOSCH e turbinar)
Já que terei que abrir, seria a hora certa de fazer essas mudanças. se é que é possível. visto que esses motores são muito parecidos.
Minha segunda duvida é a seguinte: tenho uma Veraneio 76 motor Brasil 261 e cambio 3 marchas na coluna. queria saber se é possível colocar um motor Q20B, S4 ou S4T nela, sem trocar o cambio de 3 marchas. pois adoro as marchas na coluna, acho muito louco, além de da um ar original.
A duvida é porque o 261 Brasil tem 150 cv e 32 de torque. já os diesel tem entre 87cv a 90cv (aspirado) e 27 de torque. será que 3 marchas no diesel ela teria força pra sair na primeira marcha?
qualquer ajuda é bem vinda
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Veraneio 76 GM 261 3 marchas na coluna
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Chevrolet 6400 Boca de Sapo 1950
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| César Oliveira |
| Enviada: Qua Jul 15, 2015 7:23 am Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
Mensagens: 10308
Localização: Rio de Janeiro
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Seja bem vindo.
Vamos por partes:
O motor do caminhão - antes de tomar uma direção é preciso avaliar se o custo vai compensar, pois além da retífica você quer fazer modificações que podem elevar o custo de forma, a tornar o custo igual ou maior do que pegar um motor do jeito que você quer, sem ter o aborrecimento que uma obra deste tamanho.
Colocar o diesel na veraneio - Segundo alguns relatos, acho que a veraneio (série 10) não consegue transformar para diesel, é bastante interessante verificar isso antes de iniciar o projeto. de qualquer forma, qualquer um dos motores que você citou, cabem, só vai depender da disposição de gastar $$$$.
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D-10CD/Andaluz/D-20CD - NX-400 falcon
César Oliveira |
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| sallespickup01 |
| Enviada: Qua Jul 15, 2015 8:12 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
Mensagens: 16163
Localização: SÃO PAULO
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bem vindo...
1 caminhão, compra logo um maxion, ou retifica o seu e só coloca pistão do Q20B 3 canaletas e turbina, pois, se tentar "maxionlizar" o seu D10 (4236) vai uma gerana que compra um maxion e sobra
2 ja na sua veraneio anda com o 3 marchas na boa, porem tem de alongar diferencial, ja docs não faz ai vc tera de comprar um chassi ja diesel, eu tenho um 74, então este é um outro projeto, que as vezes vale mais a pena vendar a sua e comprar uma ja diesel
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CARLOS SALLESPICKUP
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| MachadoSL |
| Enviada: Qua Jul 15, 2015 10:49 am Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 22 de Junho de 2004
Mensagens: 8826
Localização: Rio de Janeiro
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acompanhando...
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Fusca (Hermenegildo) 1979, March (laranja mecânica) 2012/13?, Lexus ES350 2007 |
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| Cursino |
| Enviada: Qua Jul 15, 2015 12:10 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 13 de Julho de 2011
Mensagens: 2768
Localização: Mogi das Cruzes
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Papo interessante!
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Grand Blazer DLX - Perkins Q20B Turbo
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| Nathan Algren |
| Enviada: Qua Jul 15, 2015 5:35 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Janeiro de 2013
Mensagens: 3228
Localização: Estado de São Paulo
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| Acompanhando, seja bem vindo. Abraços |
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| Luiz Madeira |
| Enviada: Sex Jul 17, 2015 12:08 am Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 16 de Novembro de 2014
Mensagens: 3
Localização: São Paulo-SP
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Valeu César. obrigado pelas dicas.
Grande Salles, sempre leio seus comentários.
Obrigado galera por acompanhar
No caminhão de qualquer maneira terei que gastar. se eu retificar o meu 4236. terei certeza que estou com um motor novo. já se eu colocar outro mais moderno de segunda mão não terei essa certeza.
Na Veraneio será que da muito BO andar com motor diesel e documento gasolina?. ou molhando a mão de algum despachante será que da pra mudar o documento?
Pensei em por GNV na Veraneio e mantê-la original, mas dizem que fica uma merd....
Eu nunca tive carro GNV. a economia compensa o gasto na manutenção?
Quero andar e curtir ela, e não ficar só olhando na garagem. no preço que a mamãe Dilma deixou a gasolina não da pra curtir muito. hahahahaha
Abraço a todos
Valeu
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| sallespickup01 |
| Enviada: Sex Jul 17, 2015 12:30 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
Mensagens: 16163
Localização: SÃO PAULO
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Luiz, eu faria o seu mesmo realmente, com pistoes do Q20B e turbinadinho fica bom, alias um diferencial mais longo tb cai bem, pois os da linha 6 são curtos pacas, tem de colocar do 7-90
agora na vera, é colocar o diesel e andar, dificil alguem reparar, mais se pegar e não tiver jeito eles prendem o doc de andar te dão uma multa de 100 pilas e forçam a passar na vistoria com motor gasolina, ai é com vc, ja despachante nenhum faz, pelo menos na regiao sudeste, se quer certinho compra um chassi e troca, ja o GNV com motor brasil não rola
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CARLOS SALLESPICKUP
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| Luiz Madeira |
| Enviada: Sex Jul 17, 2015 1:19 am Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 16 de Novembro de 2014
Mensagens: 3
Localização: São Paulo-SP
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Salles
È vivendo e apreendendo, essa do diferencial do 6 90 pro 7 90 eu não sabia, e olha que eu manjo de caminhão. achava que a diferença era só na tara e peso bruto total.
mas a receita que você passou é isso mesmo. pistão 3 canaletas e turbo nele. quem sabe acho uma bomba Bosch completa com a capa e a engrenagem e tudo num preço galinha morta. apesar que a CAV nunca me encheu o saco. é só não deixar faltar diesel.
Vizinho meu praticamente deu de graça uma bomba Bosch rotativa dessa. vendeu por R$1500,00 e o comprador ainda deu pelé.
No caso da Veraneio uma opção seria guardar o motor gasolina, no caso de ter que fazer vistoria.
Da dó vende-lá pois é muito inteira, e as diesel que vejo por ai são muito sambada ou inteira mas muuuuiito cara.
Um receio que tenho é se no diesel ela teria arranque na saída por ser 3 marchas
valeu Carlos
Abraços
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| sallespickup01 |
| Enviada: Sex Jul 17, 2015 7:48 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
Mensagens: 16163
Localização: SÃO PAULO
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no caminhão é isso mesmo pistão 3 canaletas e turbo, que fica legal, ah se quer as peças (bomba canos engrenagem e adaptador eu tenho rsrsrsr)
ja na veraneio pode colocar só o motor na frente, porem tem de colocar um desse http://www.picapesgm.com.br/forum/viewtopic.php?t=9850, e eu GARANTO que sai na primeira do 3 marchas sem problemas, e na ultima fica como uma D10 da 135 no pé de GPS
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CARLOS SALLESPICKUP
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| César Oliveira |
| Enviada: Sex Jul 17, 2015 8:11 am Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
Mensagens: 10308
Localização: Rio de Janeiro
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Luiz, dependendo da autoridade, ou do tipo de blitz (lei seca), se houver alteração de característica, o veículo pode ficar retido, até a solução do problema.
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D-10CD/Andaluz/D-20CD - NX-400 falcon
César Oliveira |
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| adalberto |
| Enviada: Sáb Jul 18, 2015 6:53 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 20 de Dezembro de 2004
Mensagens: 7501
Localização: são paulo/ Pq. Edu Chaves/ZN
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Luiz já que a pegada ta no valor da gososa, já pensou em colocar um motor a alcool? Como vc mesmo disse o motor a gasolina vai ficar guardado e se não gostar do alcool volta o original.
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Adalberto
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| FabioPedron |
| Enviada: Sex Set 11, 2015 12:02 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 13 de Junho de 2013
Mensagens: 48
Localização: Uruguaiana/RS
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Buenas,
Questionamento interessante esse de pegar motores antigos e "melhorar". Fazer "upgrades" sem reduzir vida útil ou "enfraquecer" estruturalmente o motor é bem complicado.
Motor é dimensionado para o trabalho como vem de fábrica, contudo é possível coisas leves como o turbinar de cima, que dá um gás a mais.
Bom se o cara quer um motor consideravelmente mais potente o ideal é trocar por um mais novo (potente) que evitará dores de cabeça no futuro, ou como já dito, partir para alterações leves.
Vou dar o meu exemplo, tenho uma D10 1979 com o motor 4236, resolvi refaze-lo e com apoio de pessoas mais entendidas (grande Rui) vamos turbinar esse motor, no entanto, com peças específicas para motor turbo. Esse motor vem turbinado de fabrica no massey 292, e assim vamos utilizar peças internas desse modelo para reconstruir o motor (bielas, pistões, comando de válvulas, válvulas, etc). (o comando de válvulas teve que ser trocado...)
Resumindo, vou ter meu motor original (numeração) com sistema turbo original.
A bomba injetora será revisada, pretendo utilizar a mesma.
Não sei exatamente a potência que vai ficar, mas a turbina pode trabalhar tranquila que o motor aguenta! (só preciso cuidar o superaquecimento...!)
No mais era isso. Vamos trocando idéias!
Abraço |
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| sallespickup01 |
| Enviada: Sex Set 11, 2015 2:09 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
Mensagens: 16163
Localização: SÃO PAULO
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Fabio o seu motor se colocar o pistão do Q20B 3 canaletas ja pode turbinar, o meu é muiiiito mais preparado que o seu sera e ta tudo original por dentro, exceto comando, que á é performance, tem coisas que podemos fazer outras não...
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CARLOS SALLESPICKUP
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| FabioPedron |
| Enviada: Sex Set 11, 2015 11:11 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 13 de Junho de 2013
Mensagens: 48
Localização: Uruguaiana/RS
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Pois é Salles!
tentamos sempre melhorar e ficar contentes com o resultado!
Como conheço somente o básico de motores alterados, decidi fazer algo que certamente nunca mais vou mexer.
(o cabeçote tive que trocar, pois não aceitaria o comando novo (folga da válvula no acento dela), então optamos por colocar cabeçote do MF 292 já!)
Abraço. |
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