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| Ninho de magafagafos |
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| Brucutu |
 Enviada: Ter Ago 01, 2023 1:25 pm Assunto: Ninho de magafagafos |
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Registrado em: Quarta-Feira, 29 de Outubro de 2003
Mensagens: 255
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Bom dia meus caros!
Demorou mas eu resolvi reformar a parte elétrica da Jamaica (Veraneio Diesel 84 pra quem não conhece).
Claro, está um verdadeiro caos. Já removi mais de 6 metros de fios ligados mas que não levavam a lugar algum. Emendas? Nem se fala. Chaves sem os devidos conectores são regra. Isso tudo me incomoda e eu resolvi que tinha que acertar tudo o que fosse possível. Comecei limpando os fios (sim, precisa disso pra ver qual é a cor do que estou mexendo). Depois, verificar se há carga nos cabos soltos (e há muitos!) No geral, vejo que em alguns momentos, algum conector apresentava mal contato ou um fio partia, e era substituído sem remover, ou desligar, o original. Contei, num mesmo trecho de fio de pouco mais de 01 metro, nada mais nada menos que 8 emendas em série! Até fusível em série com outro (ou outros) fusível... Enfim: está um caos.
Mas qual é a dúvida? A chave do farol. Desliguei pra limpar e perdi a foto que tirei antes para saber qual fio ligava aonde. Alguma alma caridosa deste querido fórum teria foto mostrando qual fio está ligado aonde (imaginando que sejam originais e as cores correspondentes)?
Outra dúvida: Meu carro está com a coluna de uma S10 (regulável e com volante de segurança) Sendo assim, o limpador de parabrisas é acionado por alavanca no volante. Devolvi a função à chave original que, assim como o chicote, estavam lá postos de lado. Só que o limpador para no momento que desligo a chave. Ele não vai até a posição de descanso. Isso é normal ou deveria voltar pra posição de descanso automaticamente? Se sim, qual é o mecanismo?
Por enquanto é só. Se alguém puder ajudar ou dar palpite, serão ambos bem vindos.
Cordiais saudações a todos!
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| César Oliveira |
| Enviada: Ter Ago 01, 2023 5:30 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
Mensagens: 10278
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Boa tarde brucutu.
Faxina elétrica é assim mesmo, mas depois que deixa tudo em ordem fica bom de mexer quando for preciso.
A chave do farol do seu carro deve ser aquela que parece uma gaveta comprida de dois estágios ( minha D-10 era 83), e o farol alto era no pé, não sei se a sua ainda é dessa forma. Com uma foto realmente fica mais fácil, mas com uma lampada de teste você descobre quem é quem, o positivo (na ligação original), vai chegar um positivo direto, pois o farol acende com a chave desligada, na chave de luz deve ter um fio marrom, ele deve ser o negativo, pode ser que tenha até uma conexão na carcaça da chave de luz, que se não me falha a memória tem a carcaça de metal, em fim, com a lampada de teste localize o positivo, localizando o positivo e o negativo (grande chance de ser na cor marrom), a chave vai ter a função de ligar a meia luz e o farol baixo e ainda a luminosidade do painel que é controlado pelo giro da manopla de ligar os faróis, conecte um dos fios que você julgar mais fino e verifique se a meia luz acende, se houver um fio mais espesso é quase certo ele ser o do farol, um ou outro vai acende a meia luz no primeiro estágio e o farol no segundo, se ainda sobrar algum fio ele devem ser do controle da luminosidade do painel, mas observe que em muitos casos esta opção estraga e o pessoal costuma ligar direto para o painel ficar aceso com a luminosidade máxima, é o que me recordo , mas não é difícil você consegue.
Quanto ao limpador, verifique se o motor que esta no seu carro ainda é o original do modelo do carro, ou se já foi colocado outro motor de outro veículo, se for o do carro mesmo pode ser só uma questão de regular as hastes dos limpadores, comece por ai, se não resolver ode ser que tenha de desmontar o motor para verificar se as posições das engrenagens esta montadas nas posições certas, ocorre que as vezes o motor é desmontado para lubrificação e na hora de montar se ficar alguma posição diferente, tipo um dente da engrenagem fora pode gerara este posicionamento errado, eu apanhei um pouco do meu quando troquei ele.
Boa sorte.
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César Oliveira |
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| ewerton |
| Enviada: Ter Ago 01, 2023 7:11 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 27 de Fevereiro de 2014
Mensagens: 5090
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Tenho quase 0% de certeza que quem faz o limpador voltar no ponto certo depois que desliga a chave é o relê. Deve ser ele o problema.
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| adalberto |
| Enviada: Ter Ago 01, 2023 7:30 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 20 de Dezembro de 2004
Mensagens: 7488
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Pelo que o Brucutu falou, o limpador funcionava de boa e foi só tirar o acionamento da coluna e voltar para o painel que a coisa deu ruim. Eu voto com o Ewerton, pode ser que na mudança o rele foi excluido.
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Adalberto
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| Brucutu |
| Enviada: Ter Ago 01, 2023 10:03 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 29 de Outubro de 2003
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Oi Adalberto. Não. Ele nunca funcionou de boa. Para aonde eu desligar, seja na com acionamento da coluna, seja na chave original.
Ewerton, meu caro: Tem relê alí? Juro que não vi.
César, sim a chave é a metálica que parece uma gaveta comprida. Providenciei uma ferramenta para seguir cada fio e ver aonde eles chegam para poder identifica-los. Já a chave, propriamente dita, errei muito ao não identificar os fios com alguma etiqueta pois estavam realmente imundos e, na foto, não dá pra saber quem é quem.
A saga continua!
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| ewerton |
| Enviada: Qua Ago 02, 2023 7:41 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 27 de Fevereiro de 2014
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Pra mim o relê que faz a função de terminar a curso quando desliga a chave. Pode ser que está com problema desde o dono anterior.
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| César Oliveira |
| Enviada: Qui Ago 03, 2023 7:34 am Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
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Ewerton, eu acho que essa regulagem tem relação com a montagem das engrenagens, pois se no caso do relê ruim o limpador não funcionaria, o sistema do motor do limpador parar na posição certa, nos carros mais antigos, tem relação com montagem de engrenagens e contatos associados. Pelo que lembro da minha ex D-10
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César Oliveira |
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| adalberto |
| Enviada: Qui Ago 03, 2023 7:12 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 20 de Dezembro de 2004
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Cesão deve ser algum tipo de rele sim, talvez até interno ao motor pois quando desliga corta a energia e a maquina tem que parar, no entanto ela ainda funciona até alcançar a posição de descanço e para isso a maquina precisa de energia.
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Adalberto
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| ewerton |
| Enviada: Qui Ago 03, 2023 9:08 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 27 de Fevereiro de 2014
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Isso ai. O relê armazena energia para terminar o percurso. Quando dá problema tem que desligar a chave no momento certo para o limpador parar no lugar certo.
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| delegado |
| Enviada: Qui Ago 03, 2023 9:17 pm Assunto: |
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Nas acd10 não é relé não!
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| Enviada: Qui Ago 03, 2023 9:18 pm Assunto: |
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| César Oliveira |
| Enviada: Sex Ago 04, 2023 8:26 am Assunto: |
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Pode ter um capacitor no motor, que retarda o desligamento com sus descarga. A minha lembrança sobre a peça tem mais de 20 anos, então. não tenho certeza de nada do que estou falando.
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César Oliveira |
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| Brucutu |
| Enviada: Sex Ago 04, 2023 9:07 am Assunto: |
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Bom dia turma.
Ewerton matou a charada. O motor do limpador de parabrisas (Arno no meu caso) tem um terminal que emite um pulso sempre que ele passa pela posição de repouso. Esse pulso é usado pelo relé para desabilitar a saída "ligada" (o pulso muda o estado de alto da saída para baixo, desligando o motor na posição correta).
No caso da minha querida Jamaica, ela simplesmente não tinha nenhum relé. Quando um proprietário anterior adaptou a coluna de S10 nela, passando o comando do limpador para uma alavanca na coluna, ele simplesmente removeu o relé e desligou (mas não retirou) o chicote original (ainda bem!).
Vou adquirir, agora cedo, o relé (do Chevette/Opala) e montar uma pequena adaptação usando o comando original (velocidade normal e alta) e um botão (push-button) extra que aciona o esguicho de água e manda um pulso para acionar uma passada do limpador em velocidade baixa. Sim, se estivesse ainda instalado, manteria a bombinha de pé para esguichar água no parabrisas, mas como algum proprietário anterior removeu iso e colocou a bomba elétrica, aproveito o que tem disponível.
Ontem consegui encontrar a maioria das posições dos fios que ligam a chave do farol. Claro, as cores estavam trocadas em alguns deles. Mas ainda não está correto. Funciona tudo muito bem individualmente. Mas se aciono o farol, a lanterna apaga. O painel segue aceso mas não consigo usar o dimmer (infelizmente, creio que o dimmer da minha chave está danificado mesmo). O carro liga e desliga sem que nehm curto aconteça. Ontem também chegaram os terminais conectores para os botões dos vidros elétricos e hoje pretendo ligá-los, aproveitando para substituir todos os fios envolvidos por outros identificados e passado por dentro de conduíte (tipo malha). Os que estão nela são todos verdes e sem chance de identificação. Também aproveitei para remover o rádio atual. Vou por mesmo um TKR com bluetooth (já está a caminho). E pensar que tive Roadstar, TKR, Rio de Janeiro, San Francisco e Blaunpunkt em carros passados e não guardei nenhum... Lamentável. Jamaica terá então o TKR e um Tojo GR 100. Falta definir um bom lugar para esse último. Ao começar a "pentear" os fios do som, notei a presença de mais fios vivos ligando absolutamente nada. É incrível como eles parecem se multiplicar.
A lista de pendências, graças a Deus, só diminui. Pra semana que vem, faltarão:
- Buzina (pois é, Jamaica não tem buzina);
- iluminação do teto (luz de leitura, etc,) que vai incluir, também, uma ou duas tomadas USB, já que pretendo colocar uma cãmera discreta para filmar viagem (dash-cam ainda não escolhida) e não vou querer fio pendurado pra ligá-la;
- Luz de ré (vejo fios mas não ligam em nada (pra variar)) e
- Atuador da tampa do porta-malas (pra variar é elétrico já que retiraram aquela fechadura linda que vinha nas veranosas e colocaram um solenóide de algum outro carro que ainda não identifiquei.
Breve, mais atualizações.
Bom final de semana pra todos!
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| César Oliveira |
| Enviada: Sex Ago 04, 2023 5:21 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
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Luz de ré? já verificou se tem a cebolinha na caixa de marchas, pois a D-10 originalmente não tinha luz de ré eu sei que em algum modelo completo da veraneio, eu acho que tinha luz de ré.
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| Enviada: Sex Ago 04, 2023 6:01 pm Assunto: |
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O interruptor da luz de re da veraneio fica debaixo do assoalho
E tem uma mola ligada em algum ponto da carroceria e o outro extremo no garfo de re que sai na tampa lateral isso no três marchas.
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