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| delegado |
 Enviada: Qua Mai 01, 2019 10:52 am Assunto: freio hidrobuster; |
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Registrado em: Segunda-Feira, 6 de Novembro de 2017
Mensagens: 2890
Localização: ipatinga mg
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| MachadoSL |
| Enviada: Qua Mai 01, 2019 11:45 am Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 22 de Junho de 2004
Mensagens: 8826
Localização: Rio de Janeiro
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O cara escreveu errado, o nome correto é Hydroboost. Ele funciona muito bem e tem baixa manutenção, bem, pelo menos na Suburban que tenho.
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Fusca (Hermenegildo) 1979, March (laranja mecânica) 2012/13?, Lexus ES350 2007 |
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| delegado |
| Enviada: Qua Mai 01, 2019 12:34 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 6 de Novembro de 2017
Mensagens: 2890
Localização: ipatinga mg
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Se não tivesse gastado quase 400 bolsos num hidrovacuo a menos de 2 meses iria atrás de uma peça dessas.
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amizade ,carater,respeito,honestidade.rock in roll |
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| sallespickup01 |
| Enviada: Qua Mai 01, 2019 1:06 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
Mensagens: 16157
Localização: SÃO PAULO
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o acionamento é a mesma coisa de um hidro de D20, o que é mais violento, é o cilindro mestre nele utilizado
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CARLOS SALLESPICKUP
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| delegado |
| Enviada: Qua Mai 01, 2019 2:53 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 6 de Novembro de 2017
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mas salí é oleo pressurizado pela bomba da direção hidraulica;a assistencia deve ser bem maior!
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| sallespickup01 |
| Enviada: Qua Mai 01, 2019 3:34 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
Mensagens: 16157
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sinceramente, nunca vi hidrovacuo grande da D20 ficar duro, e não parar, o hidrobust, é apenas um hidrovacuo tocado a oleo, como disse o que é ignorante, é o cilindro de freio que ele usa, pensando nisso coloquei na minha o da D40 que tem passagem de oleo parecida, ficou ignorante...
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CARLOS SALLESPICKUP
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| delegado |
| Enviada: Qua Mai 01, 2019 3:41 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 6 de Novembro de 2017
Mensagens: 2890
Localização: ipatinga mg
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eu disconheço esse sistema,mas o que eu entendi e é diferente do hidrovácuo ,é que o pedal estará alto o tempo todo;no hidrováuo só de dar partida ele aciona e o pedal já desce bem,apesar de eu não ter esse problema pois meu eixo traseiro é de s10 e tem regulagem automática das lonas,por mola(não é aquele sistema antigo de cabinho de aço não),com isso as lonas estão o tempo todo reguladas o mais proximo possivel do tambor,dando ,mesmo com o hidrtovácuo acionado, uma excelente altura de perdal e frenagem!
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| sallespickup01 |
| Enviada: Qua Mai 01, 2019 4:47 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
Mensagens: 16157
Localização: SÃO PAULO
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a minha é de cabinho, e parece que nem folga tem, entenda, hidrovacuo ou hidrobust, são apenas auxiliares pra vc não fazer força no pedal, mais se não tiver um cilindro mestre de alta vazão, e pouco curso, o freio é mais baixo mesmo
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CARLOS SALLESPICKUP
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| MachadoSL |
| Enviada: Qua Mai 01, 2019 4:51 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 22 de Junho de 2004
Mensagens: 8826
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Dirigindo a Suburban que é o único carro que tenho com Hydroboost a diferença é que o acionamento exige menos força que o hidrovácuo e é mais suave, porém há de se considerar que ela é mais pesada que o Escort, Mercedes E240 e March.
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Fusca (Hermenegildo) 1979, March (laranja mecânica) 2012/13?, Lexus ES350 2007 |
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| delegado |
| Enviada: Qua Mai 01, 2019 6:03 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 6 de Novembro de 2017
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em hidraulica,qto maior a vazão ,menor a pressão de trabalho!menor curso,mais força pra realizar o mesmo trabalho.
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| sallespickup01 |
| Enviada: Qua Mai 01, 2019 7:45 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
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| delegado escreveu: |
| em hidraulica,qto maior a vazão ,menor a pressão de trabalho!menor curso,mais força pra realizar o mesmo trabalho. |
isso ai, então por isso que o hidrobust da F250, é o mesmo da F4000 que usa uma pinça com o dobro do tamanho, ai parece que na 250 o bicho é estupido
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CARLOS SALLESPICKUP
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