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| Conversão Blazer 4.3 V6 Gasolina p Alcool |
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Mensagem
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| Fernando furini |
 Enviada: Ter Jan 30, 2007 12:34 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Novembro de 2003
Mensagens: 4515
Localização: Tenente Portela - RS
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O tratamento é niquelar as partes que entram em contato com o combustÃvel.
Comprar a bomba nova até pode ser caro, mas não deixa de ser uma solução simples.
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Fernando Furini
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| ARISMAR |
| Enviada: Ter Jan 30, 2007 2:38 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 20 de Dezembro de 2006
Mensagens: 845
Localização: CAMPO GRANDE, MS
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Caros Amigos
Problemas com a corrosão no sitema de alimentação de veÃculos alimentados a ALCOOL ?
Para a solução desse problema, basta o seguinte procedimento:
1. ao reabastecer, um tanque de 60 a 80 litros de alcool, adicione o seguinte aditivo:
" em 1,5 litro de gasolina aditivada, 250 ml de óleo Out Board ( lubrificante para motores de popa)"
CUIDADO! não utilizar o lubrificante comum para motores 2 tempos.
O óleo lubrificante que para mim deu o melhor resultado, foi o da Mobil Oil (Out Board SAE 40).
2. essa adição é recomendável antes do reabastecimento, pois aproveitar-se-a uma perfeita mistura durante o reabastecimento do alccool.
3. recomendável também preparar esse aditivo separadamente e antes: em uma garrafa (de coca-cola) adicionar o óleo lubrificante e a gasolina aditivada, homogeinizar a mistura e adiconar no tanque.
4. faça esse procedimento em reabastecimentos alternados durante os 4 primeiros. Nos posteriores, após 3 reabastecimento no 4º adicione esse "aditivo".
5. evitar que esse combustÃvel com o "aditivo" permaneça no tanque, parado, por perÃodo acima de 15 dias.
Possuo um Ford Belina GL 1986 à alcool, e desde a aquisição desse veÃculo, em Ago 1986, tomo esse procedimento. Nunca ocorreu qualquer problema, não foi alterado o seu consumo e rendimento e todos os componentes do sistema de alimentação, do tanque ao carburador, estão novos; digo igual a zero KM, sem qualquer indÃcio de corrosão. E já se passaram mais de 20 anos.
Tenho utilizado também esse óleo, puro, em proporções menores (150 ml), com intervalos de 3 meses, no Ford Fiesta com injeção, com a finalidade de uma lubrificação e limpeza geral. O mesmo já está com 120.000 Km, sem nenhuma limpeza ou regulagem do sistema, até aqui.
Os aditivos, de todas as marcas, encontrados no mercado, parece-me que não contribuÃram para o fim que se destinam, isto é, evitar essa corrosão. Essa afirmação é comprovada através dos veÃculo à alcool de vários Amigos meus os quais utilizaram esses aditivos, na proporção recomendada e constante, e num prazo de aproximadamente 5 anos tiveram que substituir componentes do sistema.
Os carburadores, mesmo zincados ou cromados, foram atacados por essa corrosão.
Sucesso, meu Amigo. ARISMAR (914). |
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| Thales Pimenta |
| Enviada: Ter Jan 30, 2007 8:25 pm Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003
Mensagens: 2993
Localização: Sudoeste de MG
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Olá pessoall,
Fernando, no caso a caixinha flex não aidantaria/atrasaria o ponto do motor? Ou se faz isto de outra forma?
[]'s
Thales
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| Fernando furini |
| Enviada: Qua Jan 31, 2007 1:24 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Novembro de 2003
Mensagens: 4515
Localização: Tenente Portela - RS
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Thales, a caixinha só muda a quantidade de combustÃvel injetado, e de forma muito grosseira, ainda por cima. Tanto que tem casos em que não dá certo. Ponto se altera pelo chip, aliás, conversão correta se faz pelo chip, que além de funcionar corretamente, acaba rendendo uns cv a mais.
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Fernando Furini
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| Marcus |
| Enviada: Qua Jan 31, 2007 2:14 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 28 de Abril de 2005
Mensagens: 4064
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Pois eh, depois q coloquei os bicos originais e chipei o Omega, vish, melhoro um monte.... 
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Marcus V. Laurani
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| catão |
| Enviada: Qua Jan 31, 2007 3:49 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 25 de Janeiro de 2007
Mensagens: 7
Localização: Jaguariuna-SP
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Srs. Essas coisas realmente são muito complicadas, pois eu consultei vários mecânicos antes de colocar a caixinha em minha s10 4.3, optei em primeira instancia em chipar, porem todos me aconselharam ao contrario. Resumindo me informaram que era impossÃvel fazer o motor vortec trabalhar com álcool, porem consegui.
O aparelho que instalei é o melhor que encotrei no mercado, pois faz a leitura da sonda quando solicitado e corrige o sistema.
Outro coisa, mudar um bomba de combustivel a gasolina para trabalhar com alcool, atualmente é muito facil de encontrar empresas que fazem isso, e ja não é tão caro como antes. Em uma simples pesquisa na net, encontrei varias.
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| Fernando furini |
| Enviada: Qui Fev 01, 2007 1:06 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Novembro de 2003
Mensagens: 4515
Localização: Tenente Portela - RS
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| catão escreveu: |
eu consultei vários mecânicos antes de colocar a caixinha em minha s10 4.3, optei em primeira instancia em chipar, porem todos me aconselharam ao contrario. Resumindo me informaram que era impossÃvel fazer o motor vortec trabalhar com álcool, porem consegui.
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E eles deram motivo pra afirmar que era impossÃvel usar álcool? Se eu fosse você, eu voltava nessas oficinas e mostraria pra eles que está rodando com álcool. Não sei de onde tiram essa que não pode converter... Se tiver combustÃvel inflamável vaporizado e oxigênio no cilindro, por que não funcionaria?
Mas te digo, pode ser que o resultado que você obteve tenha sido satisfatório, mas ideal eu garanto que não é.
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Fernando Furini
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| catão |
| Enviada: Qui Fev 01, 2007 8:36 am Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 25 de Janeiro de 2007
Mensagens: 7
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Voce tem razão, com certeza o ideal para a modificação é realmente mudar ponto de ignição, etc.
Mostrei para um dos mecanicos, o cara ficou quietinho, sem ter o que falar rss
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| Thales Pimenta |
| Enviada: Dom Fev 04, 2007 7:38 pm Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003
Mensagens: 2993
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e partida a frio, como fica? Pega bem, ou dá trabalho?
[]'s
Thales
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| Fernando furini |
| Enviada: Seg Fev 05, 2007 1:13 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Novembro de 2003
Mensagens: 4515
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A pergunta é pra mim ou pro catão? 
De qualquer forma, hoje em dia o mais simples ainda é instalar a partida a frio com o injetor de gasolina.
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Fernando Furini
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| Marcus |
| Enviada: Seg Fev 05, 2007 10:32 am Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 28 de Abril de 2005
Mensagens: 4064
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Pois eh, mas no meu ex-omega eu num cheguei a instalar, por causa do preço... e tb pq num tinha certeza se ia ficar com o carro... tava meio enrrolado....
Mas fica muito com, principalmente com injeção na partida... elétrica...
Fernando, teu Omega ta no alcool ?! Imagino que sim, me lembro de vc ter passado uns valores absurdos do preço da gasolina aih.... 
Abraços,
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| Thales Pimenta |
| Enviada: Seg Fev 05, 2007 8:35 pm Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003
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Inicialmente a pergunta seria ao catão, mas já que você experiência no assunto, conte-nos.
Eu fico em dúvida quanto a converter um carro para álcool. Se o carro fosse meu, somente do meu uso, com certeza faria. Mas se fosse para uso familiar, fico com receio... minha mãe e irmãs não tem muitas manhas com o carro.
Uma dúvida maior seria quanto a partida a frio. Aqui em casa tivemos um Gol caixa 86 a álcool(acho que era CHT) que só viu gasolina no reservatório quando saiu da concessionária. Depois nunca mais. Nem judiar da bateria judiava, pois a original durou 5 anos e a segunda vendemos o carro com ela(2 anos).
Minha tia tinha uma Quantum com 1.8, mesma coisa... tava o maior frio, algo em torno de 12°. Ia ligar a bichinha, ela gemia um pouco mais ia de boa. Em compensação tivemos um 147 pick-up que com ou sem gasolina na partida era um parto pra pegar!!!
hoje com os reservatórios dando tantos problemas, tem hora que penso que se tivesse uma carro flex, já teria dado bicuda nele há tempos...
[]'s
Thales
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| Fernando furini |
| Enviada: Ter Fev 06, 2007 1:28 pm Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Novembro de 2003
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| Marcus escreveu: |
| Fernando, teu Omega ta no alcool ?! Imagino que sim, me lembro de vc ter passado uns valores absurdos do preço da gasolina aih.... |
Tá original, na gasolina. Não pretendo converter. Primeiro porque não quero perder a originalidade e segundo porque aqui o álcool também é caro, custa a mesma coisa pra rodar com álcool ou com gasolina.
| Thales Pimenta escreveu: |
| Eu fico em dúvida quanto a converter um carro para álcool. Se o carro fosse meu, somente do meu uso, com certeza faria. Mas se fosse para uso familiar, fico com receio... minha mãe e irmãs não tem muitas manhas com o carro. |
No caso de carros injetados originais a álcool, o motorista simplesmente não percebe diferença entre este e o motor a gasolina. Nos convertidos, teria que fazer um esquema legal de partida a frio, mas concordo com você, existe chance de alguém menos experiente ter problemas.
O CHT é provavelmente o melhor motor a álcool carburado do mundo!
E é verdade, hoje em dia os flex tão dando bastante problema no reservatório... Mas tudo parece ser a baixa qualidade dos carros atuais. As coisas ficaram tão caras, que pra um carro manter a qualidade que tinha até o final da década de 90, acho que ele custaria uns 30% mais.
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Fernando Furini
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| Cosmo José Pereira |
| Enviada: Qui Fev 08, 2007 11:36 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 1 de Março de 2006
Mensagens: 1224
Localização: São Paulo
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Oi Thales, tudo bem com vc, eu tenho essa Pickup A 10 a 21 anos,ja vão uns 15 anos que pega só no alcool,nunca deu dor de cabeça, tá certo que no frio ela demora um pouco,mas depois que pega ai vai embora,ela já teve um motor preparado que tinha mais ou menos 300 cv,o preparador dela foi o Rogerio da Allen, o cara prepara motor 6 cc, só pra arrancada,mesmo com as tres 45 ela pegava,facil,saudades desse motor que quebrou,tá jogado aqui na garagem de casa,se um dia eu tiver coragem de novo,vou abrir e montar de novo, abraços
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cosmãojp - 549 ___________________ Pickup A 10 1984 |
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| tecnica |
| Enviada: Ter Fev 13, 2007 10:08 pm Assunto: |
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Registrado em: Sábado, 22 de Março de 2003
Mensagens: 1016
Localização: São Paulo
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Cosmo,
Demorou, poe esse motor pra girar....
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Alexandre Piza
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