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| Luca |
 Enviada: Qui Nov 03, 2005 10:25 pm Assunto: Diferenças na vedação do virabrequim - Motor 4.100 cm³ |
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Registrado em: Sábado, 22 de Outubro de 2005
Mensagens: 7
Localização: São Paulo
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Olá amigos, sou novo em participação no Fórum, mas sou um apreciador silencioso, há muito tempo.
Estou à cata de um motor 4.100 cm³, álcool, para instalar no meu Engesa FII, e vejo que há uma infinidade de pequenas diferenças entre eles. Além da cor, do combustÃvel utilizado, da carburação e do comando, parece que a partir de uma determinada data, o sistema de vedação do virabrequim deixou de ser por gaxeta de amianto e passou a ser por retentor. Alguém saberia me dizer a partir de qual ano de fabricação? É possÃvel fazer a distinção sem desmontar o volante do motor? Existe também uma diferença no comprimento das varetas de acionamento dos balancins. Uns são vareta longa, e outros vareta curta. É isso mesmo? Por que há essa diferença?
Agradeço a todos.
Abraço
Luca
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Engesa FII (Um dia fica pronto) |
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| Sekiya |
| Enviada: Sex Nov 04, 2005 11:49 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Bem vindo Luca!
Para maiores informações sobre o motor 6cc 4.1 procure no site www.opala.com que eles discutem bastante sobre isso.
Me parece que não há uma data/ano especÃfico para a introdução do retentor. Alguns alegam que já em 87 o motor já começou a vir com o retentor (quando o opala mudou visualmente). Outros dizem que foi a partir de 90. Segundo o CEP Chevrolet o uso do retentor iniciou-se a partir de 89.
Se dá ou não para ver sem desmontar só perguntado para um mecânico ou uma retÃfica (desculpe, mas eu nunca vi). Talvez só retirando o volante do motor mesmo.
O lance das varetas longas/curtas eu nunca ouvi falar. O que eu sei é que utilizaram bielas mais longas nos modelos a partir de 91. Eu acho que foi para suavizar o motor e para economia.
Se você quer um motor mais novo procure os de cor cinza, repare se a tampa de abastecimeto de óleo possui uma trava em cima (antes eram só a borracha), verifique a vareta de nÃvel do óleo (+ novos é em forma de "T") e verifique a carburação (+ novos usam Brosol 3E). O resto é igual para todos (exceto a graxeta/retentor  )
Espero ter ajudado
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Abraços
Eduardo |
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| Fernando furini |
| Enviada: Sáb Nov 05, 2005 7:04 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Novembro de 2003
Mensagens: 4515
Localização: Tenente Portela - RS
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Um dos maiores Opaleiros do Brasil, tinha me dito que a gaxeta veio em 87. Mas um mecânico, preparador de Opala, diz que foi em 90, junto com as bielas longas. Resumindo, tem que pesquisar mais pra descobrir.
A diferença nas varetas pro motor 4100, é só pra Omega/Silverado. Estas são mais grossas e resistentes que as anteriores.
De resto é isso mesmo, dar preferência pro motor cinza, que são os a partir do meio do ano de 87.
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Fernando Furini
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| Luca |
| Enviada: Sáb Nov 05, 2005 8:37 am Assunto: |
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Registrado em: Sábado, 22 de Outubro de 2005
Mensagens: 7
Localização: São Paulo
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Sekyia e Fernando,
Desde já, agradeço a ajuda de vocês. Acho que vou ter que tirar o volante do motor  antes de comprar. A menos que eu tenha certeza, de antemão, que o motor é pós 90´s.
Abraço
Luca SP/SP
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| Luca |
| Enviada: Sáb Nov 05, 2005 10:14 am Assunto: |
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Registrado em: Sábado, 22 de Outubro de 2005
Mensagens: 7
Localização: São Paulo
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| Sekiya escreveu: |
| .. Para maiores informações sobre o motor 6cc 4.1 procure no site 'www.opala.com' ... Se você quer um motor mais novo procure os de cor cinza... |
Valeu, Sekyia, boas dicas. Vou seguir.
| Fernando furini escreveu: |
| Estas são mais grossas e resistentes que as anteriores. |
Pode ser, Fernando, faz sentido. Meu meca deve estar trocando as bolas.
Vou abusar da paciência de vocês, pois surgiram mais dúvidas. 
| Sekiya escreveu: |
| ... Segundo o CEP Chevrolet o uso do retentor iniciou-se a partir de 89. |
O que é o CEP Chevrolet. Sekyia?
| Sekiya escreveu: |
| ... eu sei é que utilizaram bielas mais longas nos modelos a partir de 91. |
Como assim, Sekyia, biela longa? Reduziram a altura dos pistões? Ou elevaram a altura do bloco?
Abraço
Luca SP/SP
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| Sekiya |
| Enviada: Sáb Nov 05, 2005 11:11 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Luca,
CEP Chevrolet é o "Catálogo Eletrônico de Peças Chevrolet" que consta os códigos das peças GM e os seus respectivos veÃculos, além do ano de sua aplicação.
Quanto a biela longa eu sei que mexeram no pistão, pois se fosse no bloco a cilindrada aumentava. Essa biela era do motor 4cc. Isso foi para suavizar o motor e para aumentar a taxa de compressão.
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Abraços
Eduardo |
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| Fernando furini |
| Enviada: Sáb Nov 05, 2005 7:35 pm Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Novembro de 2003
Mensagens: 4515
Localização: Tenente Portela - RS
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Antes de 90, os motores tinham bielas de 5,7 polegadas. Depois passaram a 6 polegadas. Os pistões mudaram um pouco pra se adequarem a isso e aumentarem um pouco a taxa, que passou de 7,5:1 pra 8:1.
Quando você encontrar um motor, tente descobrir detalhes dele, daà a gente te ajuda a descobrir o ano.
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Fernando Furini
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| Luca |
| Enviada: Dom Nov 06, 2005 3:21 pm Assunto: |
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Registrado em: Sábado, 22 de Outubro de 2005
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| Sekiya escreveu: |
| ... biela era do motor 4cc. Isso foi para suavizar o motor e para aumentar a taxa de compressão. |
| Fernando furini escreveu: |
| Antes de 90, os motores tinham bielas de 5,7 polegadas. Depois passaram a 6 polegadas.... tente descobrir detalhes dele, daà a gente te ajuda a descobrir o ano. |
Valeu, amigos. Já ajudaram muito. Espero para breve estar de posse de um 6 canecos.
Forte abraço.
Luca SP/SP
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