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Mensagem
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| shrek |
 Enviada: Sex Jul 14, 2006 11:16 pm Assunto: cambio não sincronizado x sincronizado. |
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Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Julho de 2006
Mensagens: 1
Localização: Brasília
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Bom dia a todos e quem puder me ajudar de antemão agradeço...
Meu pai tem uma D20 89, é a quarta que ele possui, nunca vi ninguém gostar tanto desse carro e ela tem um câmbio que nem sei o modelo, mas ele diz que o câmbio tem a primeira, segunda e ré que não são sincronizadas; aà que solicito ajuda de vcs, ele quer trocar por um câmbio sincronizado em todas as marchas, gostaria de saber onde encontrar tal câmbio para vender (novo ou usado) e se é necessário algum ajuste extra no carro com tal alteração.
Obrigado,
Shrek. |
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| Thales Pimenta |
| Enviada: Dom Jul 16, 2006 9:54 pm Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003
Mensagens: 2993
Localização: Sudoeste de MG
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Olá,
você tem que dizer qual é o câmbio que está na picape. Provavelmente, deve ser o 240V, que tem 1ª marcha pra baixo.
Câmbio com todas as marchas sincronizadas, que eu conheço é o Clarck 2215, que equipa A/C-20/Bonanza, Bonanza à diesel. O câmbio com relações ideais seria o do Bonanza a diesel. Ou outros, 2615B e o ZF não sei se são totalmente sincronizados.
Sim você vai ter que mexer com suportes, coxins do câmbio e cardã. Isso é 99% de probabilidade. Talvez tenha que mexer na relação do diferencial também.
[]'s
Thales
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Deus me disse: filho, você está indo pro mau caminho...
Eu respondi: Senhor, não esquenta, estou indo de C-10...
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| Sekiya |
| Enviada: Qui Jul 27, 2006 7:17 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Não sabia que o 240V tinha 2ª não sincronizada. Isso procede?
Ou seja passar da 1ª para 2ª só no tempo?
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Abraços
Eduardo |
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| Thales Pimenta |
| Enviada: Sex Ago 04, 2006 10:52 pm Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003
Mensagens: 2993
Localização: Sudoeste de MG
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O 240V parece não ser sincrozinado em todas as marchas. É um câmbio bem chatinho de engatar!
[]'s
Thales
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| Andreson Melo |
| Enviada: Sáb Ago 05, 2006 1:32 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 5858
Localização: União dos Palmares-AL
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Aqui chamam de caixa seca, pq só dá pra engatar no tempo, a outra D20 88/89 que meu pai teve tinha esse cambio e lembro na época que teve problema com a embreagem era uma malhação conseguir engrenar alguma marcha nele
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Sáb Ago 05, 2006 5:51 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá Andreson
Acho que não é caixa seca e sim cambio seco, pois a caixa seca é a denominação do compartimento do volante e embreagem.
Mas pessoal, cambio seco ou MOLHADO, depois de uma semana no carro, isto não interfere na troca de marchas.
Mas no catalogo da ACD-20 1989, o cambio Clark 260F (AC) e 240V (D), constam que tds as marchas para frente são sincronizados.
Na década de 60 que existiam muitos cambios secos, sendo substituidos na década de 70 e na década de 80, acho que desapareceram.
Abraços
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Kiko (in-memorian)
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| Fernando furini |
| Enviada: Sáb Ago 05, 2006 6:03 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Novembro de 2003
Mensagens: 4515
Localização: Tenente Portela - RS
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| Kiko escreveu: |
| e na década de 80, acho que desapareceram. |
Ainda não... Hehehe... Ele existiu em caminhões até uns 5 anos atrás.
E sobre caixa seca ou câmbio seco, o termo correto é como o senhor mencionou, mas dependendo da região, se fala caixa seca quando se refere a câmbio seco mesmo. São apenas coisas de um paÃs grande, de diversas culturas. 
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Fernando Furini
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| Sekiya |
| Enviada: Sáb Ago 05, 2006 11:01 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Ainda existe só para caminhões mesmo. Dizem que é mais resistente, mas convenhamos que não há reistência que pague o conforto de um câmbio sincronizado.
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Abraços
Eduardo |
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| Andreson Melo |
| Enviada: Sáb Ago 05, 2006 11:12 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 5858
Localização: União dos Palmares-AL
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| Fernando furini escreveu: |
| E sobre caixa seca ou câmbio seco, o termo correto é como o senhor mencionou, mas dependendo da região, se fala caixa seca quando se refere a câmbio seco mesmo. São apenas coisas de um paÃs grande, de diversas culturas. |
Realmente tem razão, inclusive perguntei a meu pai sobre isso, e ele falou que aqui ninguem chama cambio não, e realmente é verdade, maioria chama de caixa de marcha, dai o nome caixa seca subentende a parte: "de marcha". Abraços
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| LeonanFL |
| Enviada: Sáb Ago 05, 2006 11:03 pm Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 14 de Novembro de 2004
Mensagens: 431
Localização: Mirandópolis - SP
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Boa noite amigos........
Bom, em carros nada como um cambio sincronizado.
Mas dizem alguns tratoristas que para certos serviços, o cambio do trator nao pode ser sincronizado, pois senao o trabalho fica muito mais dificil.
Ainda nao consegui entender direito o por que.
Abraços
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Potência não é nada sem controle |
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| Thales Pimenta |
| Enviada: Dom Ago 06, 2006 12:18 am Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003
Mensagens: 2993
Localização: Sudoeste de MG
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Olá pessoall,
aqui câmbio não sincronizado é chamado de queixo duro. Alguns também chamam o carro de queixo duro quando não tem DH.
Eu nunca dirigi um carro com câmbio queixo duro, mas acho que não deve ser muito problema não.
[]'s
Thales
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Deus me disse: filho, você está indo pro mau caminho...
Eu respondi: Senhor, não esquenta, estou indo de C-10...
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| Sekiya |
| Enviada: Ter Ago 08, 2006 11:36 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Eu nunca dirigi um com câmbio seco, mas que já andou: Como fazer uma redução de marcha de emergência numa ultrapassagem?? Freia e deixa para depois ou com treino a coisa vai fácil?
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Abraços
Eduardo |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Qua Ago 09, 2006 5:41 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá Sekiya
Em 2 pisadas na embreagem, ou seja pisa para desengrenar, solta e acelera para acerta a rotação do motor com a velocidade da marcha a ser engatada e pisa para engrenar e pronto.
Abraços
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Kiko (in-memorian)
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| adalberto |
| Enviada: Qui Ago 10, 2006 10:13 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 20 de Dezembro de 2004
Mensagens: 7498
Localização: são paulo/ Pq. Edu Chaves/ZN
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Imaginem o pessoal antigo dirigindo os FMNs da vida sem direção hidraulica e com cambio seco.
Deviam ser realmente uns artistas.
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Adalberto
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| Sekiya |
| Enviada: Qui Ago 10, 2006 11:39 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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E com carga e sem freios!! (estourava o diafragma da "cuica" direto).
Fico eu pensando quem dirige hoje um Ford Cargo 4331 p.ex. que tem câmbio seco: o bicho já não é aquelas coisas e numa subida de serra? O cara vai reduzir e só em dar embreagem 2x perde o giro do motor. Haja paciência... principalmente quem anda atrás.
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Abraços
Eduardo |
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