Fórum PicapesGM :: Exibir tópico - Tutorial - Troca/Reposicionamento Coxim Transmissão CL2215

Sekiya · Enviada: Seg Mar 10, 2008 2:02 pm Assunto:

Após muitas consultas e nenhuma resposta, tomei a iniciativa de resolver o meu problema.

Como sabem, uma coisa que me incomodava muito era o fato de estar utilizando um coxim do câmbio inapropriado (da Ford). Além disso o coxim anteriormente instalado era de marca paralela e não sabia a real qualidade do mesmo. Isso me motivou a adquirir um coxim original GM.

O coxim da Ford tem um formato diferente, apenas a furação de fixação do câmbio era idêntica. Esse coxim tinha ~4cm de altura, ~15cm de distância entre os furos superiores e os pinos roscas ficavam a ~7cm de distância entre eles.

Comparação entre o coxim original e o instalado:

O problema que adiou a troca foi que o coxim original era 0,5cm mais alto que o coxim Ford. O fato é que eu já achava que o coxim Ford ficava muito alto e se colocasse o original o problema se agravaria. Ao saber que havia 2 bases de fixação no câmbio - uma justamente 0,5cm mais alta que a outra - criou uma dúvida: qual seria a mais adequada e original??? Pois se eu optasse pela base não utilizada eu teria que reposicionar a travessa e ainda fazer "rosca" no câmbio.

Enfim, por conta própria resolvi utilizá-lo, mesmo que o trabalho me fosse o dobro.

Imagem do suporte:

Primeiramente tentei reunir as peças básicas:

- Coxim modelo 92/92
- Parafusos de fixação do coxim na travessa, rosca 7/16 (de aço "3 riscos" conforme orientação dos colegas do fórum).
- Os parafusos de fixação do coxim no câmbio eu utilizei o mesmos instalados (rosca M10 - Aço 10.9).
- Arruelas

Com as peças em mãos, comecei então a traçar as etapas do processo.

1ª Desmontar tudo, limpar tudo.
2ª Teria que fazer rosca com um macho/desandador
3ª Reposicionar novamente a travessa do cÃ¢mbio
4ª Refurar o chassi
5ª Remontar

Com isso fui juntando as ferramentas necessárias:

- Macho/Desandador: Consegui emprestado de uma mecânica vizinha (se tivesse que comprar eu iria morrer com um jogo nas mãos!)
- Brocas para aço: 5mm, 8,5mm e 9,5 ou 10mm.
- Furadeira.
- Chave de boca ou estrela: 16mm, 15 e 14mm.
- Punção.
- Martelo.
- Macaco hidráulico: do próprio veículo.
- Trena.
- Querosene e estopa.
- Chave de fenda pequena.
- EPI: Óculos de proteção.

1ª Fase: Desmontagem

- Soltar os parafusos de fixação do coxim no câmbio e de fixação da travessa.
- Com o macaco hidráulico, calçar o câmbio e levantar devagar o suficiente para soltar a travessa+coxim. Pode-se utilizar um calço para o macaco para proteger o solo e o câmbio.
- Retirar a travessa+coxim e soltar os parafusos de fixação do coxim na travessa.
- Limpeza se necessário

2ª Fase: Preparação

No Câmbio: Uso de óculos para proteção (EPI)
- Com uma chave de fenda pequena, limpar o furo do novo suporte: possibilidade de estar sujo.
- Com a furadeira+broca 8,5mm fazer ou alargar o furo existente até atravessar o fundo, no meu caso o fundo ainda estava tampado. (Obs: uso de broca 8,5mm para Rosca M10 - outras medidas consultar antes).
- Com o macho+desandador em mãos, fazer a rosca. Cuidado ao centralizar o macho para que a rosca fique perfeita. Não tem segredo. Achei muito fácil (eu nunca tinha feito isso). Teste as roscas com o parafuso após.

No Chassi: Uso de óculos para proteção (EPI)
- Com a travessa em mãos e com uma trena, meça a distância entre os furos no câmbio = 6cm. Logo essa é a medida que terá que deslocar a travessa e refazer os furos.
- Em cada furo pré-existente meça a distância (de 6cm) e marque o ponto (há outros métodos, cada um escolhe o melhor que achar)
- Com a punção + martelo fazer o ponto para a broca.
- Com a broca 5mm fazer o primeiro furo e alargar com broca 9,5/10mm

Obs: Tive problemas com espaço nesta hora (furadeira+broca), pois a distância entre o solo influencia nesta hora.

3ª fase: Remontagem

- Fixar o novo coxim na travessa.
- Recolocar novamente a travessa em seu novo local.
- Parafusar com as mãos todos os pontos antes de dar aperto.
- Travessa: 4 parafusos+arruela de pressão+porca
- Câmbio: 2 parafusos (flangeados no meu caso)
- Coxim: 2 parafusos + arruela
- Abaixar o macaco
- Dar aperto em todos os parafusos e porca.
- Uso de torquímetro caso saiba as especificações - preferencial.

Obs: fazer um reaperto geral após utilizar o veículo.

RESUMO

Coxim Original: R$45,00 (em 01/06/2006)
Parafusos Aço - 3 riscos - Ciser Rosca 7/16: R$ 1,00 cada
Ferramentas: R$0,00
Mão-de-obra: R$0,00
Divertimento: Não tem preço! Cool

Bom pessoal, resolvi fazer esse pequeno tutorial e espero ter ajudado.
Qualquer dúvida é só perguntar. Wink

Já preparei o mesmo tutorial em PDF para anexar no site principal.