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| Abrir o motor da S10 2.2 EFI |
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Mensagem
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| Rodrigo Guarizo |
 Enviada: Qui Jan 04, 2007 6:24 pm Assunto: Abrir o motor da S10 2.2 EFI |
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Registrado em: Quarta-Feira, 3 de Janeiro de 2007
Mensagens: 19
Localização: Suzano
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Olá sou novo no Fórum, tenho uma S10 DLX Cab Ext - 2.2 EFI (Gas. GNV)
Desde que comprei foi só dor de cabeça, o antigo dono era um relaxo só, o radiador era ferrugem pura, até que furou um dos selos do motor, consequentemente 3 meses depois pelo aquecimento queimou a junta do cabeçote.
após um tempão de briga com a agência levei a um mecânico de confiança (pelo menos era) foi feito o cabeçote e trocada a junta. Desde então o carro começou a apresentar problemas de aquecimento.
Já troquei:
O radiador
Válvula termostática
Sensor de Temperatura do Painel
Sensor de Temperatura da Injeção
Já verifiquei Bomba d´água
Acho q não há mais o q verificar
Recentemente o motor vem perdendo a compressão e está cada vez pior
Creio que seja a junta novamente.
Desde que começou toda esta novela já passei por vários mecânicos e na grande maioria só achei trocadores de peças
Por perder a confiança nos mecânicos e não aguentar mais gastar dinheiro estou pensando em abrir esse motor por conta própria já que trabalho com manutenção de máquinas e compressores industriais e possuo algum conhecimento e ferramentas.
meu problema é não saber como regular o ponto do motor e as válvulas.
alguma sugestão?
_________________
S10 - 2.2 EFI DLX - Cab. Ext. - 97/97 |
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| fontana |
| Enviada: Sex Jan 05, 2007 9:59 am Assunto: Re: Abrir o motor da S10 2.2 EFI |
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Registrado em: Terça-Feira, 18 de Abril de 2006
Mensagens: 41
Localização: Sarandi-RS
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| Rodrigo Guarizo escreveu: |
Olá sou novo no Fórum, tenho uma S10 DLX Cab Ext - 2.2 EFI (Gas. GNV)
Desde que comprei foi só dor de cabeça, o antigo dono era um relaxo só, o radiador era ferrugem pura, até que furou um dos selos do motor, consequentemente 3 meses depois pelo aquecimento queimou a junta do cabeçote.
após um tempão de briga com a agência levei a um mecânico de confiança (pelo menos era) foi feito o cabeçote e trocada a junta. Desde então o carro começou a apresentar problemas de aquecimento.
Já troquei:
O radiador
Válvula termostática
Sensor de Temperatura do Painel
Sensor de Temperatura da Injeção
Já verifiquei Bomba d´água
Acho q não há mais o q verificar
Recentemente o motor vem perdendo a compressão e está cada vez pior
Creio que seja a junta novamente.
Desde que começou toda esta novela já passei por vários mecânicos e na grande maioria só achei trocadores de peças
Por perder a confiança nos mecânicos e não aguentar mais gastar dinheiro estou pensando em abrir esse motor por conta própria já que trabalho com manutenção de máquinas e compressores industriais e possuo algum conhecimento e ferramentas.
meu problema é não saber como regular o ponto do motor e as válvulas.
alguma sugestão? |
o sistema de arrefecimento ta limpo e com aditivo????
apresenta vazamentos????
a tampa do sistema foi testada???
faça o teste da tampa com ferramenta especifica, deve segura 15lbs,
depois coloque o relogio de pressão no radiador e coloque tmb 15lbs, veja se aparece vazamentos e se o ponteiro cai......
depois tire a pressão e funcione o motor, se formar pressão muito rapido é sinal de junta queimada.......
quando vc retificou o cabeçote o mesmo foi rebaixado????
quais velas vc ta usando???
o ponto da correia dentada ta certo????
a valvula termostatica é a correta????
_________________
Maverick sedan 1975
Agrale 27.5E
CG Titan 97
Mecanica Fontana |
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| Rodrigo Guarizo |
| Enviada: Sex Jan 05, 2007 12:40 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 3 de Janeiro de 2007
Mensagens: 19
Localização: Suzano
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Olá, o sistema está limpo sim e com aditivo, coloquei 1,5 Lts de aditivo conforme a quantidade de água do sistema, a tampa do radiador foi trocada 2 vezes (paralelas), então comprei uma original na concessionária, quanto a valvula termostática também original abre com 85º.
Agora o ponto eu não sei se está correto (qual seria o ponto correto)?
As velas que estou usando são as BPR5 rebaixadas 0,1 por ser carro GNV
Vou testar a pressão. Acho que foi a única coisa que não fiz, porém não achei vazamento algum.
E muito obrigado pelo auxÃlio fontana!!! Gostei aki do forúm pelo que já deu pra perceber o povo é 10
_________________
S10 - 2.2 EFI DLX - Cab. Ext. - 97/97 |
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