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| Preparação de motores |
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Mensagem
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| José A. Machado |
 Enviada: Ter Jun 19, 2007 12:25 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 7 de Mai de 2007
Mensagens: 339
Localização: Goianésia-GO
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e o radiador, qual se adapta melhor na D10?
alguem pode me dar algumas dicas?
Abraços
_________________
José A. Machado
D20/1989. |
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| Motorhead |
| Enviada: Ter Jun 19, 2007 1:57 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 23 de Fevereiro de 2006
Mensagens: 79
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O radiador, vc quer dizer intercooler ? Se for intercooler da para usar o da D20 original, e se não me engano dá até para colocar o da F250. Outra opção é mandar fazer um e fixar onde voce achar melhor. Tem varias empresas que fazem isso, a Belquip, a Crestana & Crestana, a supercooler.
Abraço,
Alex
_________________
www.motorheadperformance.com.br |
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| José A. Machado |
| Enviada: Ter Jun 19, 2007 5:42 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 7 de Mai de 2007
Mensagens: 339
Localização: Goianésia-GO
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vcs podem me passar os telefones dessas empresas que vcs citaram, ou e-mail,
porque pretendo fabricar um intercooler com entrada e saÃda do mesmo lado, será possÃvel.
_________________
José A. Machado
D20/1989. |
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| Motorhead |
| Enviada: Ter Jun 19, 2007 5:52 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 23 de Fevereiro de 2006
Mensagens: 79
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Voce pode pedir sim um intercooler assim....mas a turbulencia dentro vai ser horrivel, porque o ar vai entrar bater na parede voltar, tentar empurrar o ar que esta entrando...enfim...turbulencia...
www.crestana.com.br/
www.belquip.com/ -
O da supercooler eu não tenho aqui....tem nas revistas de performance, tipo autopower.
_________________
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| José A. Machado |
| Enviada: Ter Jun 26, 2007 2:50 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 7 de Mai de 2007
Mensagens: 339
Localização: Goianésia-GO
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um detalhe, onde é melhor ficar o intercooler, na frete do radiador ou atraz, próximo da hélice?
abraço
_________________
José A. Machado
D20/1989. |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Ter Jun 26, 2007 6:54 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
O intercooler tem que receber o ar mais fresco (frio) possÃvel. ideal é frente de tds.
Mas a montagem habitual é no meio, entre radiador (condensador) e radiador de água.
Abraços
_________________
Kiko (in-memorian)
KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força
contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br |
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| Klinger |
| Enviada: Ter Jun 26, 2007 11:40 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 24 de Julho de 2006
Mensagens: 3846
Localização: Rio Branco - ACRE
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Kiko, na F250 é no meio tambem ??? Percebi que realmente é bem mais facil de se montar no meio já que o deslocamento do condensador é um pouco complicada.
Já que o topic é preparação de motores, gostaria de saber aonde posso por um filtro mais esportivo onde puxe ar mais fresco e com menos sujeiras alguem aisa sabe ???
P.s. minha cidade tem muuuuuita poeira !!!
_________________
Silverado 1997 Turbo Diesel MWM 4.2 L #mortebranca |
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| Motorhead |
| Enviada: Ter Jun 26, 2007 6:59 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 23 de Fevereiro de 2006
Mensagens: 79
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| Klinger |
| Enviada: Ter Jun 26, 2007 10:59 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 24 de Julho de 2006
Mensagens: 3846
Localização: Rio Branco - ACRE
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Bacana e o melhor de tudo que tem como adaptar tudo aqui no Brasil e com custos bem inferiores !!!
Acho que o mais caro é um filtro de boa qualidade pois o Wrap nada mais é que um tecido, o polyester que tenho sobrando pois trabalho com silk screen.
Alex, valeu pelas ideias !!!
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Silverado 1997 Turbo Diesel MWM 4.2 L #mortebranca |
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| savieto |
| Enviada: Qua Jun 27, 2007 8:51 pm Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 9 de Fevereiro de 2007
Mensagens: 154
Localização: Aquidauana
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Alex,
Procurei a belquip a respeito do intercooler pra silverado, mas eles pediram para levar o veÃculo lá para confeccionarem o intercooler.. hehehe ae fica meio impossÃvel, pois estou bem longe... Dourados-MS
_________________
Silverado 4.2 TB 1997 - Branca |
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| Motorhead |
| Enviada: Sex Jun 29, 2007 10:35 am Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 23 de Fevereiro de 2006
Mensagens: 79
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Savieto,
Eles não tem o gabarito do intercooler da Silverado mesmo, e quando eu mando fazer eu passo as medidas do projeto. E antes disso nós fazemos um modelo em papelação, contruimos os suportes de fixação, os canos, tem que mudar a entrada de ar no coletor de adm, enfim, requer bastante trabalho.
Isso não é uma critica há voce, mas já perdi a conta de quantos e-mails respondi pela internet, e as pessoas optam por fazer o projeto por conta própria e tem essa mesma dificuldade, porque para esse tipo de carro é tudo feito sob medida.
Sei que se conselho fosse bom, ninguem dava, vendia, mas acho que é melhor voce procurar alguma oficina especializada que faça o calculo do tamanho do intercooler, os suportes, os canos (porque teram que ser fabricados).
Porque ja vi gente que colocou o intercooler, e por exemplo colocou um cano de 90º na pressurização. Ou gente que colocou um intercooler imenso, e reclamou que o carro perdeu um pouco de redimento. Esse tipo de coisa simplesmente mata o projeto.
Boa sorte,
Alex
_________________
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| pspassos |
| Enviada: Sex Jun 29, 2007 9:43 pm Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 25 de Março de 2007
Mensagens: 602
Localização: São Paulo SP / Porto Velho RO
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estou procurando uma Silverado 4.2 pra ser meu carro do dia a dia... e logicamente vou querer apimentar a performance, porem com algo duravel... nada muito pesado... a principio uma turbina maior, intercooler da f250 mesmo, e acerto na linha de combustivel como necessário...
o que voce recomendaria num projeto básico para uso diário? e no que eu gastaria, e quanto mais ou menos...?
e é melhor partir pra um 4.2 mesmo ou pegar um daqueles V8 diesel em quesito durabilidade/custos/manutenção (necesidade e $$)
PS: se alguem souber de alguma silverado desse tipo, vermelha ou preta a venda, de preferencia em SP, me avise... hehehe
_________________
'95 BMW ///M5
'99 Silverado Conquest 4.2 TD
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| Motorhead |
| Enviada: Seg Jul 02, 2007 3:22 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 23 de Fevereiro de 2006
Mensagens: 79
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Ola PSPASSOS !
Eu nunca adaptei o intercooler da F250 na Silverado, acho que na relação custo beneficio vale fazer um sob medida. A não ser que voce encontre algum de F250 usado e barato.
Quanto a preparação para uso na rua, isso varia muito de pessoa para pessoa. Eu posso te passar um preparação mais simples, e voce achar que eu estou substimando o seu projeto, ou passar uma bem completa e voce achar que eu estou querendo te empurrar um monte de coisas.
Vou te passar o basico, e depois uma lista dos opcionais.
Vale lembrar que os preços variam de acordo com o modelo/marca da peça.
Coletor alto fluxo: de 650,00 até 1.200,00
Turbina: de 900,00 até 2.300,00 reais
Escape: apartir de 300,00
Bomba injetora apartir de 400,00
Pré bomba/dosador apartir de 500,00
Esse é o básico. Com isso ja dá para obter acima de 250 cvs, e mais de 200 km/h.
Opcionais mais comuns
Relação coroa/pinhão mais longa
Cabeçote preparado
Bicos injetores maiores
Nitro
Eu sempre recomendo fazer melhorias na suspensão e freios.
A manuetenção do Sprint é muito barata, enquanto a do V8 é bem mais cara, e dificil e também os V8 mais antigos tem poucos cavalos e não possuem muitas opções simples para preparação, já os mais modernos (cummins, duramax e powerstroke) de 2003-2004 em diante, tem muitas opções.
Apenas na eletronica é possivel ganhar 200 LB/FT de torque, e mais de 100 hps.
Além de todas as opções que também fazemos para os Diesel nacionais, como troca de coletor, turbo, diferencial, etc.
Se voce lê em ingles, e tem interesse em comprar uma pickup importada, vale a pena ler algumas revistas e acompanhar alguns foruns na internet.
Os motores diesel evoluiram muito, e a preparação nos diesel esta ganhando muito espaço nos EUA. Voce poderá ver que existem pickups diesel com mais de 1.000 cvs, e que fazem os 400 mts em 7 segundos.
http://www.dieselpowermag.com/features/0707dp_project_garage_drag_trucks/photo_02.html
http://www.dieselpowermag.com/
Quando quiser mais detalhes sobre os orçamentos, entre em contato pelo meu e-mail.
Alexander.neves@mattel.com
Abraço,
Alex
_________________
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| Bianor |
| Enviada: Seg Jul 02, 2007 9:46 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 30 de Agosto de 2006
Mensagens: 310
Localização: Macaé - RJ
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Ops que legal colocar um filtro esportivo destes!!
Vai garantir um fluxo maior de ar para o motor ?
E quanto a qualidade do ar ?
Já pensou que se uma pequena particula de areia ir parar na parede do cilindro e o anel raspar ela parede abaixo já se foi o brunimento pro espaço.
Alguem já viu uma pickup de ralye preparada com filtro destes ?
Não ia rodar 50 km antes de bater motor.
Arrumem um jeito de colocar um filtro maior e de melhor qualidade.
Na duvida troque o original com mais frequência 5000km.
Sds |
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| pspassos |
| Enviada: Seg Jul 02, 2007 9:54 pm Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 25 de Março de 2007
Mensagens: 602
Localização: São Paulo SP / Porto Velho RO
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| Motorhead escreveu: |
Ola PSPASSOS !
Eu nunca adaptei o intercooler da F250 na Silverado, acho que na relação custo beneficio vale fazer um sob medida. A não ser que voce encontre algum de F250 usado e barato.
Quanto a preparação para uso na rua, isso varia muito de pessoa para pessoa. Eu posso te passar um preparação mais simples, e voce achar que eu estou substimando o seu projeto, ou passar uma bem completa e voce achar que eu estou querendo te empurrar um monte de coisas.
Vou te passar o basico, e depois uma lista dos opcionais.
Vale lembrar que os preços variam de acordo com o modelo/marca da peça.
Coletor alto fluxo: de 650,00 até 1.200,00
Turbina: de 900,00 até 2.300,00 reais
Escape: apartir de 300,00
Bomba injetora apartir de 400,00
Pré bomba/dosador apartir de 500,00
Esse é o básico. Com isso ja dá para obter acima de 250 cvs, e mais de 200 km/h.
Opcionais mais comuns
Relação coroa/pinhão mais longa
Cabeçote preparado
Bicos injetores maiores
Nitro
Eu sempre recomendo fazer melhorias na suspensão e freios.
A manuetenção do Sprint é muito barata, enquanto a do V8 é bem mais cara, e dificil e também os V8 mais antigos tem poucos cavalos e não possuem muitas opções simples para preparação, já os mais modernos (cummins, duramax e powerstroke) de 2003-2004 em diante, tem muitas opções.
Apenas na eletronica é possivel ganhar 200 LB/FT de torque, e mais de 100 hps.
Além de todas as opções que também fazemos para os Diesel nacionais, como troca de coletor, turbo, diferencial, etc.
Se voce lê em ingles, e tem interesse em comprar uma pickup importada, vale a pena ler algumas revistas e acompanhar alguns foruns na internet.
Os motores diesel evoluiram muito, e a preparação nos diesel esta ganhando muito espaço nos EUA. Voce poderá ver que existem pickups diesel com mais de 1.000 cvs, e que fazem os 400 mts em 7 segundos.
http://www.dieselpowermag.com/features/0707dp_project_garage_drag_trucks/photo_02.html
http://www.dieselpowermag.com/
Quando quiser mais detalhes sobre os orçamentos, entre em contato pelo meu e-mail.
Alexander.neves@mattel.com
Abraço,
Alex |
email enviado com a ideia inicial amigo....
vamos manter contato 
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