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Mensagem
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| rodgaudio |
 Enviada: Ter Mar 01, 2016 9:36 am Assunto: Cilindro mestre e auxiliar embreagem hidráulica s10 |
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Registrado em: Sábado, 8 de Novembro de 2008
Mensagens: 24
Localização: porto alegre
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Bom dia pessoal,
perdi minha embreagem, o pedal ficou solto. Chamei um mecanico e ele verificou que o cilindo auxiliar que fica acoplado na embreagem estava estourado. Troquei o cilindro porém o cilindro mestre nao está mandando pressao para o auxiliar. Retirei o cilindro mestre para ver se havia algum entupimento e ele está bastante duro e nao bombeia nada pelo buraco de baixo... Tem como recuperar esse cilindro mestre ou só trocando mesmo?
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s10 2.4 2002 |
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| César Oliveira |
| Enviada: Ter Mar 01, 2016 10:52 am Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
Mensagens: 10300
Localização: Rio de Janeiro
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Se levar em consideração que quando aciona a embreagem as duas peças (principal e escravo) trabalham ao mesmo tempo, é bem provável que o desgaste seja semelhante nas duas peças. Na minha opinião a substituição deve ser feita das duas peças, pois, imagine que o concerto tivesse dado certo, acredito que o cilindro velho estragaria logo em seguida, ai você gastaria outra mão de obra.
No seu caso, acho prudente e mais econômico trocar este cilindro, limpar o reservatório, verificar a tubulação e deixar tudo zerado.
Recondicionar o cilindro, eu particularmente não gosto, por dois motivos:
1- A sede pode estar gasta, e o reparo vai durar pouco.
2- Normalmente o valor cobrado para recondicionar é alto, e corre o risco de durar pouco.
Esta parte eu comparo como trocar o kit de embreagem, o correto é trocar tudo junto (platô, disco e colar)
Já coloquei embreagem re condicionada em um carro que tive para trabalho, dura pouco e te deixa na rua, sem o menor pudor.
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D-10CD/Andaluz/D-20CD - NX-400 falcon
César Oliveira |
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| adeilson_1445 |
| Enviada: Ter Mar 01, 2016 11:13 am Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 1 de Junho de 2010
Mensagens: 2459
Localização: Osasco
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Calma, estamos falando do que a princípio, pois o cilindro mestre ou auxiliar da embreagem é a mesma coisa, o outro que fica no câmbio é o Atuador de Embreagem (diferente né), vamos lá.
Se tu trocou o Cilindro mestre ali no pedal então precisa embaixo no atuador afrouxar um parafuso ALLEN que fica no ATUADOR (ali no câmbio), ai vai bombando e perdendo óleo mesmo e já colocando óleo em cima, eu fiz isso sozinho com ajuda de uma barra de ferro com a janela aberta fui bombando o pedal e colocando óleo no reservatório ao mesmo tempo, depois larga tudo rápido e aperta o parafuso para não entrar ar na tubulação, creio que teu caso seja ar na tubulação e quem está sangrando não esteja fazendo da forma correta, não pode faltar óleo no reservatório de forma alguma enquanto estiver sangrando se não vai ter que fazer tudo novamente ou vai ficar ruim de embreagem, lembrando que na linha 2.2/2.4/2.5 o Atuador é externo então tudo é mais fácil.
ATUADOR
CILINDRO MESTRE
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EX - S10 Cabine Simples 2.2EFI 1997
Ex - Blazer 4.3V6 4x4 Automática 1998
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Atual - JEEP Grand Cherokee LAREDO 4.0 1998, Fiat UNO CSL 1.6 1993 COM AR  , Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 V8 1993, Ford Galaxie Landau 1976 |
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| rodgaudio |
| Enviada: Ter Mar 01, 2016 11:32 am Assunto: |
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Registrado em: Sábado, 8 de Novembro de 2008
Mensagens: 24
Localização: porto alegre
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eu troquei o atuador. agora o cara ta falando q o cilindro mestre também está ruim. retirei o cilindro mestre para olhar e empurrando com a mao parece bem duro como se estivesse intupido e nao sai nada pelo buraco de baixo que dá na mangueira... será que está realmente estragado ou da pra fazer um vácuo? acho que vou ter que comprar o cilindro mestre também pelo jeito...
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s10 2.4 2002 |
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| César Oliveira |
| Enviada: Ter Mar 01, 2016 11:38 am Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
Mensagens: 10300
Localização: Rio de Janeiro
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Confundi com o sistema da D-20, mas de qualquer forma, a observação é valida em termos de desgaste.
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D-10CD/Andaluz/D-20CD - NX-400 falcon
César Oliveira |
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| adeilson_1445 |
| Enviada: Ter Mar 01, 2016 11:55 am Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 1 de Junho de 2010
Mensagens: 2459
Localização: Osasco
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Dá pra lavar ele, manda água dentro e vai mexendo, eu sei que ele é bastante duro mesmo se pegar ele desmontado.
Ele não manda na pra baixo pois está com ar dentro, por isso falo, lave e seque-o, não invente de desmontar ele pois ai pode se complicar e ter de comprar outro, pode ser com água no entanto que depois seque-o legal, ai monte e manda óleo dentro, solte o parafuso embaixo e vá bombando e enchendo o cilindro de óleo dot4 ou dot3 não faz diferença, só não misture.
Esse Atuador fora ele é bastante duro pois tem uma mola dentro (que se tu desmontar será bastante dificil colocar de volta) que faz com que o pedal volte e fique sempre na posição inicial de descanso mesmo que sem óleo pois em outros veículos a mola é externa junto ao pedal.
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| Nathan Algren |
| Enviada: Ter Mar 01, 2016 4:34 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Janeiro de 2013
Mensagens: 3228
Localização: Estado de São Paulo
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| É como disse o adeilson, tenta lavar ele, a água vai remover o que for resíduo do fluido, mas antes de instalar lave com fluido novo até que o mesmo não apresente aspecto diferente do da embalagem, sinal de que não há mais umidade na linha e não irá contaminar o fluido novo, não esqueça de sangrar como o adeilson comentou também, abraços |
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| rodgaudio |
| Enviada: Ter Mar 01, 2016 10:03 pm Assunto: |
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Registrado em: Sábado, 8 de Novembro de 2008
Mensagens: 24
Localização: porto alegre
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Terminei não vendo aqui e comprei uma nova. Agora já era. O cara montou, depois de eu ficar um tempao bombeando na embreagem e o cara sangrando por baixo funcionou. Porém a primeira e a ré ficaram bem difíceis de engatar. O cara foi lá e arrancou um pedaço do carpete e melhorou. Sem o carpete fica perfeito. O pedal chega mais até o fundo... Diz ele que a haste deve ser pequena. Será q não tem como regular melhor isso?
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s10 2.4 2002 |
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| Nathan Algren |
| Enviada: Qua Mar 02, 2016 1:02 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Janeiro de 2013
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Localização: Estado de São Paulo
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| Não tem como regular e não era necessário arrancar parte do carpete. Talvez seja necessário sangrar novamente. Não havendo mais ar na linha, a dificuldade do engate pode ter outra origem, um exemplo os coxins do motor e transmissão. Abraços |
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| ewerton |
| Enviada: Qua Mar 02, 2016 1:53 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 27 de Fevereiro de 2014
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Só o da transmissão já dá uma diferença grande quando tira o ruim e põem um novo.
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| adeilson_1445 |
| Enviada: Qua Mar 02, 2016 3:46 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 1 de Junho de 2010
Mensagens: 2459
Localização: Osasco
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Nada, é ar na embreagem ainda, tanto que metade do pedal é bobo certo?
Enfim... Dá mais uma sangrada, ainda tem ar, aconteceu a mesma coisa comigo essa semana com o Vectra do meu pai, soei a camisa ein... quando ficar melhor de embreagem para e vai usando que o resto do ar sai na marra, na minha antiga S10 teve o mesmo detalhe quando sangrei mas depois de 2 dias usando ficou filé, já no vectra só sangrando consegui fazer ficar bom de primeira.
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| sallespickup01 |
| Enviada: Qua Mar 02, 2016 7:13 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Fevereiro de 2011
Mensagens: 16159
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melhor jeito de sangrar essa embreagem, da umas bombadas entra em baixo e abre o sangrador sem pisar e deixar pingar oleo e o ar sai junto, faz umas 3 vezes que resolve
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CARLOS SALLESPICKUP
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| rodgaudio |
| Enviada: Seg Mar 14, 2016 9:30 am Assunto: |
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Registrado em: Sábado, 8 de Novembro de 2008
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Opa passando aqui pra dizer que resolvi lá realmente foi só dar uma sangrada e ficou razoável de novo. A embreagem é meio dura de encaixar as vezes mas aí teria que trocar a embreagem mesmo e botar uma nova... Obrigado !!
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s10 2.4 2002 |
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| ewerton |
| Enviada: Seg Mar 14, 2016 12:39 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 27 de Fevereiro de 2014
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| Sekiya |
| Enviada: Seg Mar 14, 2016 10:07 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Para esse serviço de sangria de embreagem o bom mesmo é ter aquelas bombas de vácuo manual (parece uma pistola). Eu até comprei uma e facilita bastante.
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Abraços
Eduardo |
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