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| LeoF100 |
 Enviada: Seg Out 05, 2009 2:38 pm Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 11 de Abril de 2008
Mensagens: 34
Localização: Brasilia - DF
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Eu acredito que sim... mas no nosso paÃs tudo e possivel
A minha melhorou muito depois que mandei mecher na bomba injetora
manda dar uma olhada na sua
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Leonardo - Brasília - DF
F-100 1974, motor perkins 4236, cabine dupla |
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| LeoF100 |
| Enviada: Seg Out 05, 2009 3:10 pm Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 11 de Abril de 2008
Mensagens: 34
Localização: Brasilia - DF
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Eu estou pensando em colocar uma turbina pra ver se mantem a velocidade de cruzeiro
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Leonardo - Brasília - DF
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| Enviada: Seg Out 05, 2009 3:35 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 16 de Abril de 2009
Mensagens: 179
Localização: Cuiabá
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Leo, eu sempre fui meio com um pé atrás de turbina, sempre achei que sistema de sobrealimentação bom era blower... Mas, sabe que depois de acompanhar o pessoal aqui e seus comentários super "tecnicos" e detalhados, eu mudei de opinião?
Hoje em dia, mesmo sabendo que meu cambio e diferencial não vão permitir que a caminhonete tenha maior velocidade final, considero a idéia de instalar um kit turbo quando tiver um dinheirinho porque, além de uma caminhonete dessas não ter sido feita pra "descer a lenha", a turbina vai ajudar bastante o motor a ter um desempenho melhor, a segurar mais a velocidade nas subidas e, também, reduzir bem as trocas de marcha, já que você conseguirá andar melhor com o câmbio mesmo em situações mais adversas como subidas ingrimes e etc.
Dá uma lida nesse tópico:
http://www.picapesgm.com.br/forum/viewtopic.php?t=539&postdays=0&postorder=asc&start=0
Ele me deixou bem inspirado... 
Abraços!
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Ex
D10 81 CD Brasinca - Perkins 4236 / M-16 (4 marchas)
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Comodoro 83 4100 (SS80 "metálico azul")
Blazer 07 2.4 flex (camburão  )
Kombi 00 1600 ie (panela velha que faz comida boa) |
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| LeoF100 |
| Enviada: Seg Out 05, 2009 4:02 pm Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 11 de Abril de 2008
Mensagens: 34
Localização: Brasilia - DF
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Estou conversando com um bombista que meche com turbinas sobre colocar ou não a turbina...
Eu irei usar o carro somente em estradas, então acredito que o uso da turbina será obrigatorio.
Otimo topico sobre turbina... meu escape já pra turbo
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Leonardo - Brasília - DF
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| César Oliveira |
| Enviada: Qua Out 07, 2009 8:21 am Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
Mensagens: 10044
Localização: Rio de Janeiro
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O cambio da minha antiga D-10 apresentava esta mesma disposição e era original pois o carro era todo original a unica coisa diferente é que havia sido cabinada.
Não entendo muito de cambio, mas pelo que pude perceber temos alguns doutores no assunto, gostaria de sugerir a criação de um tópico em que se pudesse consultar a qualquer momento combinações de motor + cambio + diferencial, como se foce uma tabela, vou dar um exemplo:
Ex.: Q20B NA + Clarck 240V + 15 X 39(pinhão + coroa / relação 2,60:1) = velocidade final esperada + ou - e avaliação de 0 a 10 (notas dos que entendem de cambio).
O assunto é muito interessante, mas tem de gostar para entender isso a fundo.
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D-10CD/Andaluz/D-20CD - NX-400 falcon
César Oliveira |
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| Enviada: Qua Out 07, 2009 10:21 am Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 16 de Abril de 2009
Mensagens: 179
Localização: Cuiabá
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César, ótima idéia... Apesar de eu não entender nada sobre câmbios, também gostaria muito de ver as opiniões de alguns dos nossos membros "enciclopédias-ambulantes" que manjam bastante dessas nossas preciosidades!
Outro detalhe legal à se considerar seria, para os mais leigos, colocar informações adicionais como os limites do câmbio, principalmente a resistência (tanto para a potência original quanto "ampliada" com um turbo, por exemplo) e os pontos fortes e fracos, se houverem.
No caso desse câmbio por exemplo, além de curto ele tem a terceira marcha muito perto da ré... Isso sem dizer que a primeira marcha só serve pra por o carro pra andar, aà muitas vezes a gente tem que sair de segunda forçando um pouco mais a embreagem.
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| LeoF100 |
| Enviada: Qua Out 07, 2009 11:25 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 11 de Abril de 2008
Mensagens: 34
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muito boa ideia...
Eu já falei em outros topicos sobre sair de segunda com esse cambio, mas todos me criticaram dizendo que eu iria estragar o eixo piloto e demais componentes.
Mas agora não estou só..rsrs as vezes e impossivel sair de primeira parece ate um trator
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| Enviada: Qua Out 07, 2009 12:17 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 16 de Abril de 2009
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| LeoF100 escreveu: |
muito boa ideia...
Eu já falei em outros topicos sobre sair de segunda com esse cambio, mas todos me criticaram dizendo que eu iria estragar o eixo piloto e demais componentes.
Mas agora não estou só..rsrs as vezes e impossivel sair de primeira parece ate um trator |
Leo, só pra complementar... Dá pra entender esse às vezes como quase sempre, principalmente em linha reta ou numa baixada. A primeira simplesmente faz a caminhonete dar um "pulo" pra frente e você já tem que mandar a segunda antes mesmo de ter terminado de tirar o pé depois de ter engatado a primeira.
A segunda, no meu caso, só serve pra quando vou guardar o carro na garagem, subir alguma rampa ou aclive bem acentuado ou então por ela pra andar quando puxo a carretinha. Fora isso, não tem jeito, segundona mesmo. 
Ainda bem que eu também não sou o único por aqui! hehehe
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| Daniel Martinelli |
| Enviada: Qua Out 07, 2009 12:44 pm Assunto: Mensagem editada. |
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Registrado em: Sábado, 14 de Junho de 2003
Mensagens: 1087
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Mensagem editada.
Editado pela última vez por Daniel Martinelli em Sáb Out 03, 2015 6:57 pm, num total de 1 vez |
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| LeoF100 |
| Enviada: Qua Out 07, 2009 3:02 pm Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 11 de Abril de 2008
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E isso mesmo... to tranquilo agora
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