Fórum PicapesGM :: Exibir tópico - Bomba do lavador do vidro traseiro da Blazer 99, 4x4 V6

Milton Quadros

O motivo para escrever este tÃ³pico Ã© estimular a descriÃ§Ã£o de mais soluÃ§Ãµes simples para os "probleminhas" de nossas viaturas que nos enchem o saco. Quando uma transmissÃ£o quebra todo mundo sabe o que fazer, mas poucos sabem como tratar uma intermitÃªncia aleatÃ³ria no funcionamento de um limpador, por exemplo.

A bomba do limpador traseiro deixou de funcionar jÃ¡ faz alguns meses. HÃ¡ dias procurava algum tempo para comprar uma nova aqui em Salvador, pois na Ãºltima trilha que fiz arranhei o vidro traseiro acionando o limpador com o vidro sujo e sem Ã¡gua ao ter para dar uma marcha Ã rÃ©.

Testei com o multiteste e a fiaÃ§Ã£o e alimentaÃ§Ã£o estÃ¡ perfeita mas a bomba nÃ£o funcionava.

Tentei as concessionÃ¡rias em Salvador e nenhuma tem esta peÃ§a. Com a ajuda de um atendente da concessionÃ¡ria Grande Bahia, acessamos o novo cÃ³digo da peÃ§a: 94700313 e a encontrei na Accyoli, em SÃ£o Paulo. NÃ£o Ã© cara (R$50,00) , mas teria que esperar atÃ© recebÃª-la e hÃ¡ sempre a dÃºvida se Ã© a mesma pois se uma nova no mercado paralelo nos USA custa US$ 20.00 ( http://www.car-stuff.com/carparts/chevrolettahoe19952001ancoa196120255379.html ) como uma original, aqui, custa apenas R$ 50,00?

JÃ¡ que terei que comprar outra, o que tenho a perder se nÃ£o conseguir recuperÃ¡-la?

EntÃ£o vamos lÃ¡: A primeira vista a peÃ§a Ã© selada, sem parafusos, indicando ser do tipo one-way. Peguei uma chave de fenda e rompi o lacre tanto da parte do rotor quando da parte do motor, como na foto Ã seguir. SÃ£o unidas por cola, sem fusÃ£o, fÃ¡cil de abrir.

Descolei tambÃ©m a parte do rotor. Esta nÃ£o saiu tÃ£o facilmente, mas apÃ³s passar a chave de fenda em 360 graus, esta abriu. E.. bingo, o eixo estava â€œtravadinhoâ€, possivelmente devido Ã umidade por condensaÃ§Ã£o, pois se estivesse entrando Ã¡gua oriunda do reservatÃ³rio, o bobinamento do motor nÃ£o estaria em tÃ£o bom estado.

Com ajuda do desengripante, girei o o eixo do motor atravÃ©s do rotor e com um pouco de esforÃ§o este comeÃ§ou a girar. Apliquei limpa contato e montei tudo novamente. Colei com resina epÃ³xi (de modelismo) apenas a parte do rotor, e encaixei simplesmente a parte do motor pois poderei limpar novamente daqui a alguns meses.

Cuidados: marcar na carcaÃ§a da bomba as posiÃ§Ãµes das duas capas (um risco em uma geratriz, por exemplo). Folgar o reservatÃ³rio para permitir uma manuseio mais fÃ¡cil. Antes de colocar a bomba, encaixar a mangueira primeiro para impedir que a bomba caia no cofre do motor. NÃ£o coloque e funcione a bomba sem colar a capa do rotor pois ao funcionar a bomba â€œsobeâ€ e desencaixa e vocÃª pode perder os componentes.