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 Motor diesel que não temos « Exibir mensagem anterior :: Exibir próxima mensagem » 
Autor Mensagem
Fernando furini
MensagemEnviada: Sáb Jun 04, 2005 9:46 pm    Assunto: Responder com Citação



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Com 3,15 daria 180 km/h reais aos 3000 rpm! Hahaha
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Fernando Furini
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MensagemEnviada: Sáb Jun 04, 2005 9:51 pm    Assunto: Responder com Citação



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Fernando furini
MensagemEnviada: Sáb Jun 04, 2005 10:05 pm    Assunto: Responder com Citação



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Não dá pra esquecer que até original é perigoso... Tem que ter alguns cuidados básicos pra dirigir picapes.
Mas só daria 180 com um veneninho no motor.

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MensagemEnviada: Sáb Jun 04, 2005 11:16 pm    Assunto: Responder com Citação



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MensagemEnviada: Sáb Jun 04, 2005 11:23 pm    Assunto: Responder com Citação



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MensagemEnviada: Sáb Jun 04, 2005 11:30 pm    Assunto: Responder com Citação



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Fernando furini
MensagemEnviada: Dom Jun 05, 2005 12:10 am    Assunto: Responder com Citação



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Citação:
tanto o S4T quanto o S4T Plus chegam até 3200 rpm de rotação máxima...

Pra começar, o conta-giros tem margem de erro.
Tentei calcular aqui qual seria o giro máximo da D20, mas não deu certo. Se alguém puder me informar a velocidade máxima por marcha, de preferência os números que constam no manual de instruções, posso tentar fazer melhor.
As informações que tenho aqui são meio duvidosas, deu uma rotação muito diferente da outra pra final de cada marcha.
Citação:
Ranger: potência máxima a 3800 rpm e rotação máxima acima dos 4000 rpm;

4600 a final, diz no manual.
Citação:
tanto Scania como Volvo tem os giros limitados a 2300/2400 rpm,

Isso. Alguns 2100, 2200, 2300... É que como te expliquei, não se usa esta rotação. Girar, gira. Mas não se usa.
Citação:
Silverado: potência máxima a 3800 rpm (3400 rpm na Silverado D-20) e em ambas versões a rotação máxima é acima dos 4300/4400 rpm.

A de 150 cv corta em 4200 rpm.

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MensagemEnviada: Dom Jun 05, 2005 12:16 am    Assunto: Responder com Citação



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Fernando furini
MensagemEnviada: Dom Jun 05, 2005 12:26 am    Assunto: Responder com Citação



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São justamente essas aí que não batem!
Ela teria que atingir 4600 rpm pra chegar a 37 km/h em primeira. 3500 em segunda... 3200 em terceira...

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MensagemEnviada: Dom Jun 05, 2005 12:30 am    Assunto: Responder com Citação



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MensagemEnviada: Dom Jun 05, 2005 12:35 am    Assunto: Responder com Citação



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Você não tem uma D20? Se tiver, atola o pé... Wink
Ou só olha no manual pra ver se constam as velocidades corretas.

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MensagemEnviada: Dom Jun 05, 2005 12:55 am    Assunto: Responder com Citação



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MensagemEnviada: Dom Jun 05, 2005 1:03 am    Assunto: Responder com Citação



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Fernando furini
MensagemEnviada: Dom Jun 05, 2005 1:18 am    Assunto: Responder com Citação



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Citação:
Já com o Gol, ou qualquer carro pequeno de altos giros, dá dó de experimentar quanto pega em cada marcha...

Que nada... Cool
Uno: 40, 60, 98, 155, 169 (pelo painel)
Corsa 1.6: 42, 82, 125, 163, 195 (pelo painel)
Monza 2.0: 48, 92, 132, 185, 195 (pelo painel)
Fiz isso em muitos mais... Rolling Eyes
Da ranger eu não sei, pois faço marcha a 3500 rpm, antes do final. E nem quero pisar mais. Posso até cacluclar, mas pisar não.
Na Silverado, pela Quatro Rodas é 23, 51, 89, 136, 166...

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Fernando Furini
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LeonanFL
MensagemEnviada: Qua Jun 15, 2005 9:18 pm    Assunto: Responder com Citação



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Boa noite amigos.........

Reativando um pouco o topico......
Vi no BestCars esses hoje sobre um Jaguar com um motor V6 Diesel, ai vai:
V6 2,7 com dois turbocompressores;
207cv;
44,3mkgf;
0 a 100 em 7,8s
Vmax = 225km/h
E dizem que os coxins sao eletronicos, para reduzir a vibração

Acho que essas coisas nunca chegarao a nos, pobres mortais............rs


Abraços...........

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Potência não é nada sem controle
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