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| troca de motor |
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Mensagem
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| Andreson Melo |
 Enviada: Qua Out 22, 2003 12:52 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 5858
Localização: União dos Palmares-AL
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| Esse que está na seção provalvemente é o que é usado nas picapes a gasolina/alcool a partir de 1993, e portanto nao o mesmo do motor a diesel aspirado como foi citado. |
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| Visitante |
| Enviada: Qua Out 22, 2003 1:08 pm Assunto: |
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| tecnica |
| Enviada: Qua Out 22, 2003 10:38 pm Assunto: |
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Registrado em: Sábado, 22 de Março de 2003
Mensagens: 1016
Localização: São Paulo
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Senhores,
A M-47 realmente não possue a 5a desmultiplicada, ficando a S4 sem turbo com 3.15 de relação final.
A M-37, da S4T tem 5a desmultiplicada da 0,77, que, multiplicando pelo diferencial de 3.55, resulta na relação final de 2.73.
A Silverado usou a ZF e a Eaton. Respectivamente, na fase "marvada" da Silverado, quando o 6.07 tinha 168cv e 43kg de torque, e na fase mansa, quando, por razoes de economia de combustivel, passou para 150cv e 37kg de torque. Seu diferencial é de 4,10, mas em compensação o pneu é aro 16 (de qq forma encurtou bem - o 6.07 gira mais).
Para usar o 6.07 a caixa não deve ser reaproveitada: a diferenca de torque é grande, e ela muito provavelmente vai quebrar. Vale o mesmo para o S4T (e Plus).
Os dois motores que podem aproveitar o cambio da gasolina são o 4.07 da S10, o Q20B (nesse caso a relação das marchas fica estranha), e o 2.5HS e PowerStroke 2.8 da IE.
Antes de alguém torcer o nariz para o 4.07 e o PowerStroke, seu valores de torque e potência são bem interessantes ( ~130cv e 31kgm/f ), são motores bem populares, modernos e suaves. Vcs podem comparar e comprovar que são valores equivalentes aos 4.1 alcool e gasolina e aos Chevrolet Brasil....
O que vcs acham ???
Abraços
_________________
Alexandre Piza
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