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Mensagem
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| Andreson Melo |
 Enviada: Qua Mar 08, 2006 12:09 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 5858
Localização: União dos Palmares-AL
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| Kiko escreveu: |
Olá pessoal
Como eu já disse uns tempos atrás, o motor mais potente diminui o tempo de viagem, mesmo com a relação original, numa subida que aspirado sobe a 60 km/h, um turbo sobe a 100 km/h
Abraços |
Não sei ai no estado de SP, mas aqui na minha região as maiores subidas caem no maximo pra 70km/h isso pra uma veraneio com maxion s4 carregada, a D20 acho que falta uma regulagem de leve na bomba pq ela carregada cai pra 60 realmente, creio que o ajuste da bomba dela ainda seja original, e uma revisada nos bicos pois ja ta chegando os 200 mil km. Mas ao almoço, nao e de graça, se andar o tempo todo com pe embaixo o motor e turbina podera da problema rapidamente, que e o caso de um cara aqui que tem uma D20 CD S4T só anda carregado e com pé embaixo, em compensacao e fregues da oficina 
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EX-D20 CD 95 Custom S MAXION S4 
Ducato Minibus 14
Onix 1.4 LTZ
MODERAÇÃO PICAPESGM
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| Rasch Motoren |
| Enviada: Qui Mar 09, 2006 9:49 pm Assunto: |
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Registrado em: Sábado, 7 de Janeiro de 2006
Mensagens: 333
Localização: São Paulo - SP
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Gerson Lage
Transmissão não é nossa especialidade , mesmo assim fizemos uma pesquisa e conseguimos apurar os seguintes dados :
Eixo Braseixos
Relação 3.55:1 , 3.90:1 , 4.77:1 , utilizariam mesmo satelite .
Relação 3.15:1 nescessitariam outra cx satelite .
Não conseguimos encontrar um conjunto mais longo para Braseixos desta aplicação . Sendo assim continua válido até o momento as opções citadas para o veiculo do Dimitri . |
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| Ricardo Amorim |
| Enviada: Qui Mar 09, 2006 11:07 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 7 de Março de 2006
Mensagens: 163
Localização: Brasilia
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| Rasch Motoren escreveu: |
Gerson Lage
Transmissão não é nossa especialidade , mesmo assim fizemos uma pesquisa e conseguimos apurar os seguintes dados :
Eixo Braseixos
Relação 3.55:1 , 3.90:1 , 4.77:1 , utilizariam mesmo satelite .
Relação 3.15:1 nescessitariam outra cx satelite .
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 Desculpa minha ignorancia  , mais essa cx satelite é cara  isso vai aonde dentro do diferencial imagino que vai ali dentro da corroa ou não tem nada haver
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S-10 CD PitBull 2.8 TD intercooler
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Blazer PitBull 2.8 TD intercooler
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| Rasch Motoren |
| Enviada: Sex Mar 10, 2006 12:08 am Assunto: |
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Registrado em: Sábado, 7 de Janeiro de 2006
Mensagens: 333
Localização: São Paulo - SP
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Ricardo Amorim
O preço embora não seja caro ,tem grande variação se compararmos o da revenda autorizada x distribuidor x casas de peças como tambêm o original x paralelo ( tiph ) .
Você está correto , a função da peça é, fixação da coroa e conjunto de engrenagens ( planetárias ) . |
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| Gerson Lage |
| Enviada: Sex Mar 10, 2006 10:56 am Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 20 de Julho de 2003
Mensagens: 96
Localização: Brasília-DF
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| Rasch Motoren escreveu: |
Gerson Lage
Transmissão não é nossa especialidade , mesmo assim fizemos uma pesquisa e conseguimos apurar os seguintes dados :
Eixo Braseixos
Relação 3.55:1 , 3.90:1 , 4.77:1 , utilizariam mesmo satelite .
Relação 3.15:1 nescessitariam outra cx satelite .
Não conseguimos encontrar um conjunto mais longo para Braseixos desta aplicação . Sendo assim continua válido até o momento as opções citadas para o veiculo do Dimitri . |
Mas eu quero é alongar a relação, não tem nenhuma abaixo de 3.55 ?
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Bonanza 94 S4T |
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| Cezar Sato |
| Enviada: Sex Mar 10, 2006 1:42 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 17 de Março de 2004
Mensagens: 358
Localização: Toledo - Paraná
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Olá pessoal.
Olha, tenho uma camioneta na mesma situação do Dimitri, dupla de fábrica com motor Q-20B, cambio Clark primeira em baixo e diferencial Braseixos.
Eu recomendo o turbinamento com Garret APL-240, mesmo que isto roube um pouquinho da vida útil.
A troca por um motor mais potente é uma boa idéia, porém há muitos entraves legais para legalização. Se vc tem dúvidas com relação a procedência, vá ao Detran com a numeração do motor e peça relatório BIN (Base de Informações Nacional), esta BIN te diz a que veÃculo este motor pertenceu, assim como caixa de câmbio e eixo traseiro.
No meu caso a potência após turbinamento está satisfatória, mas como o Dimitri comentou, ela não permite manter velocidades de cruzeiro acima de 125Km/h, em 130 ele "esguela" e não vai mais. Está muito boa pra subir, não cai muito a velocidade.
Pensei em mudar a relação do diferencial, 20% a mais de velocidade, porém como todos sabem a gente não usa a primeira deste câmbio (muito curta), e arrancar em segunda com relação longa iria prejudicar a embreagem, então resolvi deixar como está, porém não estou satisfeito.
A mudança para cambio ZF não efetuei em função de custo muito alto e mudança de assoalho e tapeçaria.
O diferencial Dana eu acho que não saiu na D-20 ano 1990 Diesel.
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Veraneio Custom DeLuxe 92
D-20 Cab. Dupla Brasinca 87
Chevrolet Capitol 1926
Chev C-65 1964
Veraneio 261 1974 |
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| Andreson Melo |
| Enviada: Sex Mar 10, 2006 3:32 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 5858
Localização: União dos Palmares-AL
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| Gerson Lage escreveu: |
Mas eu quero é alongar a relação, não tem nenhuma abaixo de 3.55 ? |
a 3.15 nao serve Gerson
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Ducato Minibus 14
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| Garon |
| Enviada: Sex Mar 10, 2006 3:55 pm Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 5 de Março de 2004
Mensagens: 829
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EDITADO!
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"Nada substitui as polegadas cúbicas" (Caroll Shelby)...
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| Sekiya |
| Enviada: Sáb Mar 11, 2006 1:11 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Andreson o Gerson quer uma que não precisasse da troca da cx satélite, o que é tecnicamente impossÃvel.
No catálogo Braseixos tem até uma 3.3...alguma coisa. Seria uma boa opção também.
Garon, quem sabe para um big foot??? Ou para uma D-20 com carreta?
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Abraços
Eduardo |
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| Gerson Lage |
| Enviada: Sáb Mar 11, 2006 11:34 am Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 20 de Julho de 2003
Mensagens: 96
Localização: Brasília-DF
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Prezados, quero manter a caixa de satélites, pois a minha é positiva, e uma nova é muito cara. Para meu uso (diariamente e pescarias), tem que ser ao menos positiva. Essa 3.3 serve ?
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Bonanza 94 S4T |
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| Garon |
| Enviada: Sáb Mar 11, 2006 4:35 pm Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 5 de Março de 2004
Mensagens: 829
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| Garon |
| Enviada: Sáb Mar 11, 2006 4:40 pm Assunto: |
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| Rasch Motoren |
| Enviada: Dom Mar 12, 2006 12:36 am Assunto: |
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Registrado em: Sábado, 7 de Janeiro de 2006
Mensagens: 333
Localização: São Paulo - SP
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Garon
Não foi possivel acessar a pagina citada. |
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| Garon |
| Enviada: Dom Mar 12, 2006 4:10 am Assunto: |
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| Thales Pimenta |
| Enviada: Dom Mar 12, 2006 1:07 pm Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003
Mensagens: 2993
Localização: Sudoeste de MG
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| Kiko escreveu: |
Olá pessoal
Como eu já disse uns tempos atrás, o motor mais potente diminui o tempo de viagem, mesmo com a relação original, numa subida que aspirado sobe a 60 km/h, um turbo sobe a 100 km/h
Abraços |
Kiko, isso comparando isso Q20b sem turbo com um turbinado ou um S4 com um S4T original?
[]'s
Thales
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Deus me disse: filho, você está indo pro mau caminho...
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