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| silverado NACIONAL cabine estendida+22"+turbo [fotos e |
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| Leo Real |
 Enviada: Sex Jun 02, 2006 8:13 pm Assunto: silverado NACIONAL cabine estendida+22"+turbo [fotos e |
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Registrado em: Terça-Feira, 25 de Outubro de 2005
Mensagens: 95
Localização: Humaitá - Rio de Janeiro - RJ
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Silverado teve cabine alongada e uma preparação potente no som e no motor:
multimÃdia pesada e 350 cv no 4.2 turbodiesel
Apesar de parecer americana, esta Chevrolet Silverado 1999 é totalmente brasileira. Você não está louco: a cabine estendida nunca esteve disponÃvel por aqui, porém os proprietários Marcos e Jorge Martelli, dois irmãos de Chapecó (SC), encomendaram a alteração da carroceria a uma empresa especializada em recriar cabines de picapes.
Mas o investimento vai bem além dessa extensão: capô refeito (ganhou uma entrada de ar), estribos laterais, faróis, pára-choques, lanternas e espelhos externos, por exemplo, vieram dos Estados Unidos. Rodas 22" calçadas com pneus 295/35 parecem menores devido ao tamanho da Chevy. A pintura foi feita no Brasil, na cidade dos proprietários. Equipamentos internos como volante, manopla do câmbio manual de cinco marchas, pedaleiras e bancos concha são todos Momo, italianos. Os bancos são top de linha, revestidos de alcântara, material utilizado nos Porsche GT3, por exemplo.
Até aqui, tudo parece visual e nada de performance, certo? Então sente-se, porque lá vem história... A dupla de irmãos precisava de mais rendimento em trechos de serra, pois viajavam muito pelo Sul do Brasil. "QuerÃamos mais força a partir dos 100 km/h para fazer ultrapassagens mais rápidas e seguras", conta Marcos Martelli
Enquanto o cabeçote do seis cilindros 4.2 turbodiesel era preparado, o novo turbo entrava em cena: um .70 de caixa fria e .63 na quente, com rotores "desconversados" pelo preparador foram suficientes para obter resultado. Obviamente que a pressão do turbo foi elevada na válvula de alÃvio Beep Turbo - atualmente beira os 2,0 kg. O coletor de escape Motorhead, em inox, garantiu mais rendimento em rotações intermediárias, uma vez que os tubos primários (que saem direto do motor) tiveram seu diâmetro aumentado.
Na prática, de 2.000 rpm a 3.000 rpm o bicho pega! Retomar de 120 km/h a 180 km/h, por exemplo, é radical, ainda mais se o piloto pressionar o botão de acionamento do nitro, que gera 50 cv extras ao seis bocas em linha. Com tudo que tem direito, a 2.300 rpm, são 101 kgfm de torque, com potência máxima chegando pouco depois, nos 2.600 giros.
A adoção de um intercooler Belquip também colabora para mais desempenho, pois o ar entra frio, em maior volume, podendo queimar mais combustÃvel e andar forte! Os gases resultantes vão embora pelo escape de 3,5": a fumaça preta que sai "levemente" deve-se à bomba de combustÃvel retrabalhada, agora com alta pressão de funcionamento (cerca de 2,5 kg).
Abraço |
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| Andreson Melo |
| Enviada: Sex Jun 02, 2006 11:06 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 5858
Localização: União dos Palmares-AL
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Não gostei da transformação pra cabine estendida, pois o vidro traseiro não ficou rente a carroceria, e quanto ao desempenho acho que tem muita fantasia ai. ja tinha visto ela em outro forum que participo
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| Leo Barbosa |
| Enviada: Qua Jun 07, 2006 12:20 am Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 9 de Agosto de 2005
Mensagens: 110
Localização: Niterói - RJ
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Anderson,
Permita discordar.....
SONHO DE CONSUMO !!!
Minhas pernas tremem ao ver os aros 22.... E eu sonhando com 18 ou 19..... 
 Ai, ai, ai
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Blazer Advantage 2005 GNV 21 m3 + DVD + Couro + XENON !!!
O sonho virou realidade -> AROS 19 !!! |
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| Andreson Melo |
| Enviada: Qua Jun 07, 2006 12:25 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 5858
Localização: União dos Palmares-AL
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Opa Leo, no geral eu gostei sim, apenas achei mal acabado a transformacao para cabine estendida, pois o vidro nao ficou rente a carroceria. E a potencia e de se duvidar, acho que ta fantasioso demais esses numeros. Abracos
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| adalberto |
| Enviada: Qua Jun 07, 2006 10:54 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 20 de Dezembro de 2004
Mensagens: 7498
Localização: são paulo/ Pq. Edu Chaves/ZN
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Andreson, despresar um carro desses apenas porque o vidro não ficou rente à lata ??????
Não sejamos tão dramáticos. isso é como recusar uma noite com a Angélica apenas porque ela tem aquela mancha na perna.
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Adalberto
"Não tenha pressa mas não perca tempo" |
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| Tigues |
| Enviada: Qua Jun 07, 2006 11:32 pm Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 7 de Mai de 2004
Mensagens: 505
Localização: Sp - Zona Leste
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Poxa Adalberto, eu nunca tinha reparado na mancha...ahahahaha
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Domingos, C-10 CD 80, Ranger 4x4. |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Qui Jun 08, 2006 6:08 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá pessoal
Quanto a potencia, é possÃvel chegar em torno de 500 CV, pode consultar o MaurÃcio da Rasch Motoren.
Abraços
_________________
Kiko (in-memorian)
KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força
contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br |
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| Wander |
| Enviada: Qui Jun 08, 2006 8:33 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 24 de Fevereiro de 2006
Mensagens: 2670
Localização: MG
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| Leo Real escreveu: |
Silverado teve uma preparação potente no motor:
350 cv no 4.2 turbodiesel |
| Andreson Melo escreveu: |
| acho que tem muita fantasia ai |
| Andreson Melo escreveu: |
| e de se duvidar, acho que ta fantasioso demais esses numeros |
| Kiko escreveu: |
| Quanto a potencia, é possÃvel chegar em torno de 500 CV |
Agora que o Andreson não acredita mesmo 
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fiat brava sx 2002. GW corsa 1998.
ex Rural Willys 1971, MB Sprinter 310 98 Maxion HDS 2.5, Silverado 97 4.1 mpfi, C14/D10 1968-CD-Perkins 4.236
PicapesGM em minha casa 2007: http://www.picapesgm.com.br/encontros/encontro_2007_marco01.htm |
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| Andreson Melo |
| Enviada: Qui Jun 08, 2006 10:50 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 5858
Localização: União dos Palmares-AL
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| adalberto escreveu: |
Andreson, despresar um carro desses apenas porque o vidro não ficou rente à lata ??????
Não sejamos tão dramáticos. isso é como recusar uma noite com a Angélica apenas porque ela tem aquela mancha na perna. |
Adalberto não quis desprezar, apenas achei que para o nÃvel da transformação o vidro que não ficou rente a carroceria deu um "ar de serviço porco", pelo nivel $$ da coisa podiam ter caprichado melhor 
| Kiko escreveu: |
Olá pessoal
Quanto a potencia, é possÃvel chegar em torno de 500 CV, pode consultar o MaurÃcio da Rasch Motoren.
Abraços |
Oi Kiko, sem desmerecer o pessoal da Rasch, mas não acredito em duendes, e mesmo se possÃvel uma preparação em motores comuns em picapes como S4T Plus, MWM 6.07 para toda essa potencia, a durabilidade deve cair drasticamente em relação a potência, creio que preparações de tão alta potência somente para competições
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| Sekiya |
| Enviada: Qui Jun 08, 2006 1:26 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Mas só pelo fato da ausência do filtro de ar, esse carro deve ser só para eventos etc.
Esse pessoal que faz isso não está muito interessado em durabilidade a longo prazo. Tanto é que em determinadas preparações fica impossÃvel andar com o carro no dia-dia pois sempre quebra alguma coisa (li isso em diversas revistas de preparações...).
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Abraços
Eduardo |
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| Thales Pimenta |
| Enviada: Sex Jun 09, 2006 11:10 pm Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003
Mensagens: 2993
Localização: Sudoeste de MG
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Olá pessoall,
o carro nunca vai ser perfeito, mas acabamentos mal feitos grosseiramente são inadmissÃveis...
Sobre a preparação do carro, muito interessante o pessoal tocar neste assunto. Há tempos venho acompanhando isso no fórum e em outros locais...
O que tenho visto é preparação miraculantes e milagrosas, além de truqeus e falcatruas. Todos nós sabemos que não é muito difÃcil alterar a medição de um dinamômetro para maquiar o resultado.
Mas vamos ao caso da Rasch. Acredito que seja uma empresa séria e honesta, mas uma preparação me chamou a atenção. A F-250 de 330CV. Vi tudo lá no site da própria Rasch e no Orkut. O propriétário desta picape particpa de uma comunidade sobre F-250 e abriu um tópico sobre a sua preparação. Neste tópico, em algum momento alguém perguntou qual o torque máximo atingindo com a preparação. A resposta do dono, foi que o torque não foi aferido e somente a potência... Hora, não precisa ser especilista pra saber que o dinamômetro mede torque, que depois é convertido em potência num simples equação. Sobre isso, gostaria que a Rasch me desse uma explicação melhor, inclusive porque pode se tratar de um mal entendimento do dono da picape que não entende muito do assunto...
Gostaria também de saber dos preparadores em geral porque geralmente somente a potência é divulgada e não o torque que é mais importante(como dizia Shelby: Potência vende carros, torque ganha corridas.).
Sobre o caso da Silverado acima, até pode ter 500CV, mas acho que é com nitro... ou seja atinge essa potência só por alguns segundos. Se não for, vai um motor pra cada viagem... Ah e ela é usada no cotidiano...
| Citação: |
| Até aqui, tudo parece visual e nada de performance, certo? Então sente-se, porque lá vem história... A dupla de irmãos precisava de mais rendimento em trechos de serra, pois viajavam muito pelo Sul do Brasil. "QuerÃamos mais força a partir dos 100 km/h para fazer ultrapassagens mais rápidas e seguras", conta Marcos Martelli |
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Thales
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Deus me disse: filho, você está indo pro mau caminho...
Eu respondi: Senhor, não esquenta, estou indo de C-10...
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Sáb Jun 10, 2006 7:14 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá Thales
O melhor carro é aquele que anda como vc quer.
No meu por exemplo, estou fazendo ajustes no meu perfil de dirigir.
Na maioria, as potencias aparecem acima de 2500 a 3000 RPM, é uma faixa de rotação que quase não uso, pois a 3000 RPM, vc já está a 140 km/h na 5ª.
Brevemente estarei concluindo os ajustes e postarei os resultados lá no tópico.
Abraços
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Kiko (in-memorian)
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Editado pela última vez por Kiko (in memorian) em Dom Jun 11, 2006 6:20 am, num total de 1 vez |
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| Leo Real |
| Enviada: Sáb Jun 10, 2006 5:46 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 25 de Outubro de 2005
Mensagens: 95
Localização: Humaitá - Rio de Janeiro - RJ
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| Leo Barbosa escreveu: |
Anderson,
Permita discordar.....
SONHO DE CONSUMO !!!
Minhas pernas tremem ao ver os aros 22.... E eu sonhando com 18 ou 19.....
Ai, ai, ai |
Também sonho com o dia q vou colocar um jogo de aros 20" com suspensão a ar na minha. |
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| lisandro |
| Enviada: Dom Jul 30, 2006 9:34 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 21 de Novembro de 2005
Mensagens: 109
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Prezados:
Onde foram adquiridas aquelas rodas 22 lindonas? Andei procurando um bocado por aÃ, mas nada de achar algo belo e de seis furos para a minha Silver T.
Um abraço
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Lisandro
Meu sonho: Chevrolet Marta Rocha Tunada |
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| Thales Pimenta |
| Enviada: Dom Ago 06, 2006 9:46 pm Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003
Mensagens: 2993
Localização: Sudoeste de MG
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As rodas dessa Silver devem ter sido importadas...
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Thales
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