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| Ruy Ney |
 Enviada: Seg Jan 26, 2009 4:45 pm Assunto: Manutenção em Maxion S4T Plus 140 CV |
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Registrado em: Segunda-Feira, 26 de Janeiro de 2009
Mensagens: 39
Localização: Brasilia
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Olá Pessoal.
Adquirir uma D20 95/95 C.D. S4T Plus registrado com 140 CV na documentação. Se essa definição for verdadeira, há como deixa-lo com 150?
A propósito, estou fazendo uma manutenção geral nele (bomba, bicos, juntas, pistons, etc) e acho um bom momento para melhorar a potência (se for possÃvel passar de 140 para 150 CV).
Aguardo.
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D 20 CD 140 CV c/ Super LDA
Bonanza 120 CV
D20 CS 120 CV
Triciclo Muller 1.8 |
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| Daniel Martinelli |
| Enviada: Seg Jan 26, 2009 8:04 pm Assunto: Mensagem editada. |
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Registrado em: Sábado, 14 de Junho de 2003
Mensagens: 1087
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Seg Jan 26, 2009 8:11 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
Sim, no proprio folder da Maxion consta 150CV e 46k de torque a 1400.
Abraços
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Kiko (in-memorian)
KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força
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| Ruy Ney |
| Enviada: Seg Jan 26, 2009 9:06 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 26 de Janeiro de 2009
Mensagens: 39
Localização: Brasilia
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Ok! Infelizmente a quantidade de cavalos não influi no preço do IPVA.
Obrigado pelas respostas.
Ruy
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| Rodrigo Luvison |
| Enviada: Qua Jan 28, 2009 9:37 pm Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 14 de Março de 2004
Mensagens: 1509
Localização: Itatiba - SP
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Olá,
Existe sim duas versões de S4T Plus! A versão de 140 cv é aquele q atendia a norma EURO I.
A diferença basicamente são os bicos injetores e ajuste da bomba injetora. Minha D20 estava com os bicos da versão de 140 cv, os quais foram trocados pelo modelo da versão de 150 cv. Esses bicos tem mais vazão, são os mesmos bicos que o Mauricio utiliza nos upgrades p/ até 240 cv no Maxion S4T.
Caso for fazer manutenção envolvendo troca de camisa e pistões, coloque o kit de 101 mm se o q estiver no seu motor for o de 100 mm.
Abraços
_________________
Rodrigo
Picape D20 CS 96 (Maxion S4T Plus) |
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| Daniel Martinelli |
| Enviada: Qua Jan 28, 2009 10:10 pm Assunto: Mensagem editada. |
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Registrado em: Sábado, 14 de Junho de 2003
Mensagens: 1087
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| Ruy Ney |
| Enviada: Sex Jan 30, 2009 6:18 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 26 de Janeiro de 2009
Mensagens: 39
Localização: Brasilia
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É isso mesmo Rodrigo. Esse meu motor é o que chamamos em informática de "Chave Candidata". Tem tudo para ser mais não é o titular. Brincadeira o cara anda muito e ainda é econômico.
A bomba, bicos e turbina são do 150 CV. Só que as camisas e pistões originais são de 100 mm e o pessoal da retÃfica trocou antes que eu adquirisse o conhecimento com você. O mecanico ainda ficou com dúvidas e contestou porém a prova foi cabal.
Pois é galera. Vivendo e aprendendo. Essa D20 CD 140 CV é 95/95. Não sei quanto ficaria se exigisse que colacassem a camisa de 101 mm, porém acho desnecessário 10 pocotos a mais se ela já anda tão bem e nós motoristas de camionetes não andamos passando da conta por ai. Certo!
Obrigado a todos.
Ruy Ney
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| Daniel Martinelli |
| Enviada: Sex Jan 30, 2009 8:50 pm Assunto: Mensagem editada. |
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Registrado em: Sábado, 14 de Junho de 2003
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| Ruy Ney |
| Enviada: Sex Jan 30, 2009 9:42 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 26 de Janeiro de 2009
Mensagens: 39
Localização: Brasilia
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Éééé, deve ter faltado camisa e pistões na linha de montagem. Mas a verdade que no documento está explicito a qtde. HP's. Infelizmente dessa ñ tenho o manual para ver se está previsto. Se alguém tiver o do 150 confira e me responda.
Discordo que seja só para comercial, há os motores "titulares" de 150.
De repente para cumprir a "Norma" lançaram essa versão e depois com alguns ajustes na norma e no motor alcançaram a versão "ideal".
Na verdade não me sinto enganado.
Ruy Ney
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| Daniel Martinelli |
| Enviada: Sex Jan 30, 2009 10:35 pm Assunto: Mensagem editada. |
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Registrado em: Sábado, 14 de Junho de 2003
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Sáb Jan 31, 2009 4:51 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
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Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
A versão q Rodrigo disse, saiu depois da extinção da D-20 (depois de 1996), mas acho q so no catalogo, ou pode ter equipado algumas maquinas agricolas.
Abraços
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Kiko (in-memorian)
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| Daniel Martinelli |
| Enviada: Sáb Jan 31, 2009 12:40 pm Assunto: Mensagem editada. |
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Registrado em: Sábado, 14 de Junho de 2003
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| César Oliveira |
| Enviada: Dom Fev 01, 2009 5:35 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
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Localização: Rio de Janeiro
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Isto deve ser um caso de inicialmente este carro não deveria rodar no Brasil e por algum motivo acabou entrando no mercado brasileiro. Aguém lembra dos passat Iraquianos ( 1985/86), eram carros concebidos para rodar no deserto mas por causa dos parachoques que tinham um envolvente de plástico e deformavam com o calor estes carros foram regeitados e acabaram no mercado brasileiro, por sinal meu pai teve um zero Km, estes carros tinham uma mecanica muito boa(o sist.de refrigeração era duplo, o acabamento interno eu só vi em carros lançados dois anos depois ) no resumo, quem encontra este tipo de carro é um camarada de sorte.l
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César Oliveira |
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| Daniel Martinelli |
| Enviada: Dom Fev 01, 2009 11:40 pm Assunto: Mensagem editada. |
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Registrado em: Sábado, 14 de Junho de 2003
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| César Oliveira |
| Enviada: Seg Fev 02, 2009 7:13 pm Assunto: |
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Registrado em: Terça-Feira, 27 de Dezembro de 2005
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E as que foram para o Iraque?
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César Oliveira |
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