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Mensagem
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| Daniel |
 Enviada: Dom Abr 13, 2008 7:59 am Assunto: cambio 240V com 5a drive |
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Registrado em: Sexta-Feira, 7 de Mai de 2004
Mensagens: 191
Localização: Rio de Janeiro
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Olá pessoal.
Comprei um cambio 240V com 5 direta (1:1).
Gostaria de saber se é possivel trocar a engrenagem da 5a marcha para ficar com a 5a drive. O objetivo é deixar o motor mais folgado em 5a marcha.
Só para lembrar: O motor é um S4T Plus.
Obrigado. |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Dom Abr 13, 2008 8:11 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
Mexer na relação de cambio não é tão facil assim, para por 5 drive praticamente tem q trocar td conteudo do cambio, aproveitando apenas a carcaça.
vc tem q mudar 2 3 4 e 5.
Opção é comprar a caixa já com drive ou mudar relação do diferencial
Abraços
_________________
Kiko (in-memorian)
KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força
contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br |
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| Sekiya |
| Enviada: Dom Abr 13, 2008 6:04 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Daniel, 5ª drive não seria possÃvel já que a 5 é direta ou seja a velocidade que entra no eixo piloto é repassada diretamente para o eixo principal que é o que sai para o cardan.
O que daria para fazer é o que já aconteceu em alguns automóveis mais antigos:
Antigamente quando só havia 4 marchas, essa última era direta. Faziam o seguinte: alteravam o par de engrenagem da terceira marcha fazendo ela trabalhar desmultiplicada = como uma 5 marcha overdrive. Alongando a 1ª e a 2ª para eliminar "buracos", a 4ª virava 3ª e a 3ª virava 4ª.
_________________
Abraços
Eduardo |
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| PauloRS |
| Enviada: Dom Abr 13, 2008 7:09 pm Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 12 de Mai de 2004
Mensagens: 1883
Localização: Porto Alegre - RS
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Olá,
Inteligente essa saÃda, embora estranha.
Abs,
paulo
_________________
Paulo
D20 4x4, Perkins N.Aspirado. |
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| Daniel |
| Enviada: Seg Abr 14, 2008 12:42 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 7 de Mai de 2004
Mensagens: 191
Localização: Rio de Janeiro
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Obrigado.
Acho que será melhor mesmo mexer no diferencial.
Mas foi uma ótima explicação. |
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| PauloRS |
| Enviada: Seg Abr 14, 2008 2:55 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 12 de Mai de 2004
Mensagens: 1883
Localização: Porto Alegre - RS
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Daniel,
Outra solução é trocar os pneus por outros de maior diâmetro, só não sei se compensa financeiramente.
Abs,
Paulo
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Paulo
D20 4x4, Perkins N.Aspirado. |
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| Daniel |
| Enviada: Seg Abr 14, 2008 11:46 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 7 de Mai de 2004
Mensagens: 191
Localização: Rio de Janeiro
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Olá Paulo
Qual é o resultados com a troca dos pneus. Um amigo me ofereceu o pneu 31x10.5x16 mas não demonstrei interesse.
[]'s |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Seg Abr 14, 2008 12:25 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
Alongar com pneus, pelo menos tem q começar com 33.
Abraços
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Kiko (in-memorian)
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| PauloRS |
| Enviada: Ter Abr 15, 2008 2:31 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 12 de Mai de 2004
Mensagens: 1883
Localização: Porto Alegre - RS
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| Daniel escreveu: |
Olá Paulo
Qual é o resultados com a troca dos pneus. Um amigo me ofereceu o pneu 31x10.5x16 mas não demonstrei interesse.
[]'s |
Veja a quanto corresponde percentualmente o que você quer alongar, e adicione à altura do pneu original do seu carro. Exemplo, se você usa o 215/80/16 (750 mm) com diferencial 3,15:1, com o 31x10,5x16 (787 mm), você estará alongando 4,93 %, equivalente a um diferencial 2, 99:1. O problema é encontrar pneu com largura adequada, e evidentemente, se o preço compensa.
Abs,
Paulo
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Paulo
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| fpandur |
| Enviada: Ter Abr 15, 2008 9:49 pm Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 29 de Abril de 2007
Mensagens: 13
Localização: Pres. Prudente/SP
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Só considere que alongar com pneus grandes (33" por exemplo), o esforço nos rolamentos e semi-eixos será maior, o que pode abreviar a vida útil desses componentes, inclusive com perigo da roda saltar fora por fadiga e quebra do material (semi-eixo ou rolamento) ...  |
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