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	Fórum PicapesGM - Índice do Fórum » Técnica: motor, câmbio e diferencial » Motor 4.8    Ir à página 1, 2, 3  Próximo  Motor 4.8 « Exibir mensagem anterior :: Exibir próxima mensagem »  Autor Mensagem Fernando furini Enviada: Sáb Abr 24, 2004 3:11 pm    Assunto: Motor 4.8 Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Novembro de 2003 Mensagens: 4515 Localização: Tenente Portela - RS Recentemente, vendo o cd catálogo de peças Chevrolet, pude perceber que existem duas versões de motores 4.8, e pelo que me pareceu, um é derivado do 261 da C-10 e o outro, derivado do 250 do Opala. Tanto um quanto o outro, existiram a gasolina e álcool. Acho que os dois só saíram em caminhões. Alguém pode confirmar se isso que eu disse é verdade? Abraços _________________ Fernando Furini Omega CD 1-5-3-6-2-4.1i Uno Smart No More Carburators!! Tenente Portela - RS http://www.omegaclube.com Voltar ao Topo Sekiya Enviada: Ter Jul 19, 2005 11:35 pm    Assunto: Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003 Mensagens: 2979 Localização: São Paulo/SP Sempre tive esta dúvida. Todas as vezes que vejo caminhões GM A/G me perguntava se eles utilizavam o motor do opala também. Eu ficava imaginando como é que andava aquilo carregado. Pelo visto tem o motor 4.8 sim. Alguém saberia as especificações (potência e torque) deste motor? _________________ Abraços Eduardo Voltar ao Topo Fernando furini Enviada: Ter Jul 19, 2005 11:48 pm    Assunto: Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Novembro de 2003 Mensagens: 4515 Localização: Tenente Portela - RS Tenho as especificações do 4.8 derivado do Opala. É este que você quer saber? Este existiu em caminhões semi-pesados e nos mais leves, os A/C-40. O outro 4.8 eu ainda não tenho certeza se existe. _________________ Fernando Furini Omega CD 1-5-3-6-2-4.1i Uno Smart No More Carburators!! Tenente Portela - RS http://www.omegaclube.com Voltar ao Topo Sekiya Enviada: Ter Jul 19, 2005 11:53 pm    Assunto: Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003 Mensagens: 2979 Localização: São Paulo/SP Fernando, manda ae! Então, tinha aqueles caminhões 11000 (sei lá como eram chamados exatamente) que possuiam estes motores, mas qual a derivação eu não sei. Eu queria ver um desses, mas hoje só se for em museu. Os A/C 40 também usaram o 4.8? _________________ Abraços Eduardo Voltar ao Topo Fernando furini Enviada: Qua Jul 20, 2005 12:30 am    Assunto: Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Novembro de 2003 Mensagens: 4515 Localização: Tenente Portela - RS Citação: Então, tinha aqueles caminhões 11000 (sei lá como eram chamados exatamente) que possuiam estes motores, mas qual a derivação eu não sei. Exatamente esses caminhões, o motor é derivado do motor do Opala. São muito parecidos, tendo como diferença básica a altura do bloco, que é maior no 4.8. Pra diferenciá-los, basta olhar a tampa dos tuchos. Citação: Eu queria ver um desses, mas hoje só se for em museu. Aí que se engana... Tem uma boa variedade de Opala rodando assim... Citação: Os A/C 40 também usaram o 4.8? Exato. Características: (pra 1985) Diâmetro: 98,4 mm Curso: 104,6 mm Cilindrada: 4.777 cm3 Taxa: 7,5:1 (gasolina); 10,8:1 (álcool) Potência: 130 cv a 3800 rpm (gasolina) e 148 cv a 3800 rpm (álcool) Torque: 32 kgfm a 1600 rpm (gasolina) 34,7 kgfm a 2000 rpm (álcool) Alimentação: carburador de corpo simples. Mais tarde vieram os de corpo duplo, mas não sei precisar quando. _________________ Fernando Furini Omega CD 1-5-3-6-2-4.1i Uno Smart No More Carburators!! Tenente Portela - RS http://www.omegaclube.com Voltar ao Topo Sekiya Enviada: Qua Jul 20, 2005 12:45 am    Assunto: Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003 Mensagens: 2979 Localização: São Paulo/SP Fernando, quando eu disse "...Eu queria ver um desses, mas hoje só se for em museu...", estava me referindo ao motor montado no caminhão A maioria hoje já roda com diesel. Somente uma que vi recentemente estava rodando no GNV. Realmente, estes 292 com corpo simples eles andam o mesmo que um 250 com corpo duplo. Com um corpo duplo deve andar mais ainda e gastar na mesma proporção. Você que sabe mais sobre Opalas e etc.: Como andam estes com este motor??? _________________ Abraços Eduardo Voltar ao Topo Fernando furini Enviada: Qua Jul 20, 2005 12:52 am    Assunto: Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Novembro de 2003 Mensagens: 4515 Localização: Tenente Portela - RS Citação: Realmente, estes 292 com corpo simples eles andam o mesmo que um 250 com corpo duplo Ou menos... Este motor não é bom em alta, ainda mais com um carburadorzinho minúsculo. Citação: Com um corpo duplo deve andar mais ainda e gastar na mesma proporção. É muito provável. Ainda não seria uma maravilha, mas funcionaria bem melhor. Citação: Você que sabe mais sobre Opalas e etc.: Como andam estes com este motor??? Olha, precisam de um bom trabalho para serem giradores... E muitos truques sujos para não vibrarem demais devido ao longo curso. Mas no fim, vem muita potência e um baita torque. Alguns apenas usam este virabrequim no bloco do Opala mesmo. Precisa um trabalho caprichoso e cuidadoso pra dar certo, sendo que é um virabrequim bem maior. Mas também dá. _________________ Fernando Furini Omega CD 1-5-3-6-2-4.1i Uno Smart No More Carburators!! Tenente Portela - RS http://www.omegaclube.com Voltar ao Topo Sekiya Enviada: Qua Jul 20, 2005 1:06 am    Assunto: Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003 Mensagens: 2979 Localização: São Paulo/SP Hummmm, tem o problema da vibração... Está parecendo nos dias de hoje em que motor 1.8 vira 2.0, que se transforma em 2.2 e finalmente 2.4, só aumentando o curso dos pistões. Pensando bem, são motores antigos e que não foram feitos para desempenho, mas tem torque né?. Em custo-benefício acredito que melhor mesmo é o 250 - não vibra, é silencioso, alta durabilidade e confiabilidade. Pena não ser tão econômico! Legal mesmo é a gente conversar mais sobre motores a gasolina. Tem muita gente aqui que a possui, apesar da maioria ter diesel _________________ Abraços Eduardo Voltar ao Topo Fernando furini Enviada: Qua Jul 20, 2005 1:51 am    Assunto: Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Novembro de 2003 Mensagens: 4515 Localização: Tenente Portela - RS Citação: Está parecendo nos dias de hoje em que motor 1.8 vira 2.0, que se transforma em 2.2 e finalmente 2.4, só aumentando o curso dos pistões. Muitas vezes muda o diâmetro também. Nos GM, muda diâmetro de 1.8 pra 2.0, 2.0 e 2.2 só muda o curso e de 2.2 pra 2.4 muda curso e diâmetro. Citação: Pensando bem, são motores antigos e que não foram feitos para desempenho, mas tem torque né?. Isso. Provavelmente nunca imaginaram que homens insanos usariam um 4.8 num Opala. Ou se imaginaram, não deram importância, o objetivo era fazer um caminhão. Citação: Em custo-benefício acredito que melhor mesmo é o 250 - não vibra, é silencioso, alta durabilidade e confiabilidade. E usando pistões do 2.5 o torque melhora muito... E continua durável e confiável. Citação: Pena não ser tão econômico! Pois é. O interessante é que dá pra elevar bastante a potência sem alterar o consumo em uso normal. Mas pra economia mesmo, tá aí o motor da Silverado... Mais forte que o antigo 250 e mais econômico. _________________ Fernando Furini Omega CD 1-5-3-6-2-4.1i Uno Smart No More Carburators!! Tenente Portela - RS http://www.omegaclube.com Voltar ao Topo Thales Pimenta Enviada: Qua Jul 20, 2005 11:48 am    Assunto: Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003 Mensagens: 2993 Localização: Sudoeste de MG Olá pessoall, vcs qual veículo o motor 4.8 antigo equipava? []'s Thales Voltar ao Topo Fernando furini Enviada: Qua Jul 20, 2005 4:14 pm    Assunto: Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Novembro de 2003 Mensagens: 4515 Localização: Tenente Portela - RS Thales, se existiu um 4.8 derivado do motor da C-10, ele então equipava os caminhões C-60 e C-70. _________________ Fernando Furini Omega CD 1-5-3-6-2-4.1i Uno Smart No More Carburators!! Tenente Portela - RS http://www.omegaclube.com Voltar ao Topo Thales Pimenta Enviada: Qua Jul 20, 2005 4:18 pm    Assunto: Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003 Mensagens: 2993 Localização: Sudoeste de MG Furini, os motores do C-60 não eram o chevry brasil 262? []'s Thales Voltar ao Topo Fernando furini Enviada: Qua Jul 20, 2005 4:24 pm    Assunto: Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Novembro de 2003 Mensagens: 4515 Localização: Tenente Portela - RS Essa é uma das dúvidas que eu tenho... E que gostaria de saber. Como eu disse, pelo que entendi do Cep Chevrolet, há o 4.8 (292) derivado do Opala e o 292 derivado do Chevrolet Brasil, da C-10... Se este último existiu, então ele equipou os C-60. Não todos, mas os primeiros. Se alguém souber de algo pra contar, seria ótimo... _________________ Fernando Furini Omega CD 1-5-3-6-2-4.1i Uno Smart No More Carburators!! Tenente Portela - RS http://www.omegaclube.com Voltar ao Topo Garon Enviada: Qua Jul 27, 2005 10:08 am    Assunto: Registrado em: Sexta-Feira, 5 de Março de 2004 Mensagens: 829 EDITADO! _________________ "Nada substitui as polegadas cúbicas" (Caroll Shelby)... Editado pela última vez por Garon em Ter Abr 12, 2016 3:17 pm, num total de 1 vez Voltar ao Topo Fernando furini Enviada: Qua Jul 27, 2005 5:16 pm    Assunto: Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Novembro de 2003 Mensagens: 4515 Localização: Tenente Portela - RS Tenente Portela é "um rancho fundo, bem pra lá do fim do mundo..." Terrível essa, né? A região de Bento Gonçalves e Gramado é na serra, cerca de 400 km daqui. Eu moro no noroeste do estado, ficando a apenas 30 km da divisa com SC e com a Argentina. Provavelmente você passou em algum lugar bem perto daqui quando entrou no estado. Passo Fundo é bem mais perto daqui, são cerca de 200 km apenas. Tanto é que fiz vestibular lá. Aqui pelo sul há bastante D20 e Silverado. Em alguns lugares F-250 predominam, mas a GM ainda ganha entre as picapes. Segunda passada, levei meu pai numa consulta em Três de Maio (120 km daqui) e lá deve ser a capital nacinal da Silverado. Cidade pequena e lotada desta picape. Inclusive, na volta, numa estranha coincidência, me ultrapassou a última Silverado que tivemos, que foi vendida em 99 para a região de Porto Alegre! Sou apaixonado por esta picape até hoje e foi muito bom ver que ela ainda continua todinha original e parece muito bem cuidada. _________________ Fernando Furini Omega CD 1-5-3-6-2-4.1i Uno Smart No More Carburators!! Tenente Portela - RS http://www.omegaclube.com Voltar ao Topo Mostrar os tópicos anteriores: Todas as mensagens1 Dia7 Dias2 Semanas1 Mês3 Meses6 Meses1 Ano Antigas primeiroRecentes primeiro     Todos os horários são GMT - 3 Horas Página 1 de 3 Ir à página 1, 2, 3  Próximo Fórum PicapesGM - Índice do Fórum » Técnica: motor, câmbio e diferencial » Motor 4.8 Ir para: Selecione um Fórum Picapes Chevrolet----------------GeralRestauração, Conservação e Veiculos AntigosTécnica: motor, câmbio e diferencialTécnica: carroceria, vidros e ar condicionadoTécnica: suspensão, freios e direçãoTécnica: eletricidadeTécnica: som automotivoTécnica: Injeção Eletronica ProgramávelGNV, Alcool e GasolinaFrota PicapesGM Classificados----------------Intercâmbio de peçasVeículos: Vende-seVeículos: Compra-se Encontros e Passeios----------------Encontros e Passeios - SudesteEncontros e Passeios - SulEncontros e Passeios - Nordeste Outros Assuntos----------------GPS, Navegação e PlanilhasRadiocomunicaçãoOff-Topic  Enviar Mensagens Novas: Proibído. 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