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Mensagem
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| Marcus |
 Enviada: Qui Mar 09, 2006 7:20 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 28 de Abril de 2005
Mensagens: 4064
Localização: Campo Mourão - PR.
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Boa, continuo preferindo a Silverado... 
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Marcus V. Laurani
D-20 Custom S 1994 4.2T - MWM 6.07T
BLAZER 2.4 - 2001 |
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| Garon |
| Enviada: Seg Mar 13, 2006 3:17 pm Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 5 de Março de 2004
Mensagens: 829
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"Nada substitui as polegadas cúbicas" (Caroll Shelby)...
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| Marcus |
| Enviada: Seg Mar 13, 2006 4:10 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 28 de Abril de 2005
Mensagens: 4064
Localização: Campo Mourão - PR.
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Não tenho a minima idéia, até hoje eu nunca vi uma D-20 com Intercooler.... 
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Marcus V. Laurani
D-20 Custom S 1994 4.2T - MWM 6.07T
BLAZER 2.4 - 2001 |
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| Andreson Melo |
| Enviada: Ter Mar 14, 2006 12:18 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 5858
Localização: União dos Palmares-AL
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Acho que o assobio é o pessoal que mexe no escapamento
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EX-D20 CD 95 Custom S MAXION S4 
Ducato Minibus 14
Onix 1.4 LTZ
MODERAÇÃO PICAPESGM
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| Garon |
| Enviada: Ter Mar 14, 2006 12:21 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 5 de Março de 2004
Mensagens: 829
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| Sekiya |
| Enviada: Ter Mar 14, 2006 12:30 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 2979
Localização: São Paulo/SP
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Eu acho que é a turbina....
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Abraços
Eduardo |
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| Marcus |
| Enviada: Ter Mar 14, 2006 12:58 am Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 28 de Abril de 2005
Mensagens: 4064
Localização: Campo Mourão - PR.
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Sim, como o volume de ar que entra na turbina qdo se possui o intercooler é muito maior que o sem intercooler, eu acho meio lógico que o barulho seja mais perceptÃvel.... 
Imagino que seja isso...
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Marcus V. Laurani
D-20 Custom S 1994 4.2T - MWM 6.07T
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| Garon |
| Enviada: Qua Mar 15, 2006 11:47 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 5 de Março de 2004
Mensagens: 829
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Qui Mar 16, 2006 7:22 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá pessoal
Eu escolho os carros pelo que ele oferece, os ruÃdos, assobios etc... fica sem nenhuma consideração.
Lembrando, quanto mais silencioso, menos vibrante, melhor.
Abraços
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Kiko (in-memorian)
KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força
contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br |
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| Wander |
| Enviada: Qui Mar 16, 2006 8:15 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 24 de Fevereiro de 2006
Mensagens: 2670
Localização: MG
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kkkk
Kiko, duvido carro mais "VIBRANTE" do que o meu, com o perkins 4236 !!!
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fiat brava sx 2002. GW corsa 1998.
ex Rural Willys 1971, MB Sprinter 310 98 Maxion HDS 2.5, Silverado 97 4.1 mpfi, C14/D10 1968-CD-Perkins 4.236
PicapesGM em minha casa 2007: http://www.picapesgm.com.br/encontros/encontro_2007_marco01.htm |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Sáb Mar 18, 2006 7:45 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá Wander
O utilitário mais vibrante é a Toyota Bandeirante até a década de 70, daà para frente ficou um pouco melhor.
Abraços
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Kiko (in-memorian)
KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força
contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br |
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| LeonanFL |
| Enviada: Dom Mar 19, 2006 1:58 pm Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 14 de Novembro de 2004
Mensagens: 431
Localização: Mirandópolis - SP
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Boa tarde amigos
Kiko, concordo com o senhor em alguns pontos.
No começo do ano qnd viajei com a F250 deu pra sentir muito a diferença, ela em ponto morto parada, parece um carro de passeio, sem barulho e sem vibraçao.
A D20 93 de casa esta vibrando mais que o normal, nao conseguimos descobrir o que eh, coxim do motor e cambio estao bons.
Mas falando de coisas vibrantes, nada como os toyotas antigos (os modelos com o motor japones nao vibram quase nada tb)
Acho que fugimos um pouco to topico, o moderador poderia editar.
Abracos
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Potência não é nada sem controle |
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| Garon |
| Enviada: Sáb Jul 01, 2006 5:29 pm Assunto: Corrigindo os dados do Maxion S4T Plus... |
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Registrado em: Sexta-Feira, 5 de Março de 2004
Mensagens: 829
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"Nada substitui as polegadas cúbicas" (Caroll Shelby)...
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| Marcus |
| Enviada: Dom Jul 02, 2006 2:51 am Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 28 de Abril de 2005
Mensagens: 4064
Localização: Campo Mourão - PR.
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Estranho, se ela atinge uma potencia maior em menor rotação, pq q acontece tanto de superaquecer esse motores ?!?!?! 
Ja ouvi muuuuita gente reclamando desse problema na Plus...
E da uma diferença pra andar...
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Marcus V. Laurani
D-20 Custom S 1994 4.2T - MWM 6.07T
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| Garon |
| Enviada: Seg Jul 03, 2006 11:43 am Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 5 de Março de 2004
Mensagens: 829
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Acho ki é o seguinte: independente da potência ki o motor tiver a 2800 rpm, oq vai superaquecendo-o é esta constante rotação máxima! Por exemplo se o motorista for esticá sempre até os 2800 rpm, soh pra ficá escutando o ronco maravilhoso do S4T Plus, aà sim irá ocorrê o superaquecimento...
Portanto, como o gráfico nos mostra o melhor mesmo é esticar somente até os 2500 rpm, conciliando praticamente potência máxima (145 cv) com um excelente torque de 41,5 kgfm e ainda é 300 rpm abaixo do limite do motor e por isso, poupa o mesmo de ser forçado i assim ele não superaquece...
Conclusão: melhor rotação de operação do S4T Plus:
2500 rpm: 145 cv e 41,5 kgfm...
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