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	Fórum PicapesGM - Índice do Fórum » Técnica: motor, câmbio e diferencial » Como funciona uma bomba injetora    Ir à página Anterior  1, 2, 3  Próximo  Como funciona uma bomba injetora « Exibir mensagem anterior :: Exibir próxima mensagem »  Autor Mensagem Daniel Martinelli Enviada: Qua Mai 09, 2007 12:41 am    Assunto: Registrado em: Sábado, 14 de Junho de 2003 Mensagens: 1087 Olá. Gostaria de saber em que momento ocorre a pulverização do diesel dentro do cilindro, seria no momento de admissão do ar para dentro do cilindro (com válvula de admissão aberta) ou seria logo após esse procedimento (com a válvula já fechada)? Outra dúvida é quando aumenta o débito da bomba, o que muda? É o tempo pulverização do diesel que aumenta, ou é a pressão de pulverização que aumenta? Agrdeço qualquer esclarecimento. Voltar ao Topo PauloRS Enviada: Qua Mai 09, 2007 3:02 am    Assunto: Registrado em: Quarta-Feira, 12 de Mai de 2004 Mensagens: 1883 Localização: Porto Alegre - RS Daniel, O processo é semelhante ao motor ciclo Otto (gasolina, etc.). Antes de chegar ao PMS, no final da fase de compressão do ar (válvulas fechadas), o diesel é injetado para misturar-se com o ar quente, e então inflamar-se. Por isso, diz-se que o motor Otto comprime mistura (ar+combustível) e o Diesel comprime o ar, tornando-o quente e então injeta o diesel. O momento inicial da injeção é dado em graus para cada motor, e no ciclo Diesel a queima é mais lenta. abs _________________ Paulo D20 4x4, Perkins N.Aspirado. Voltar ao Topo Kiko (in memorian) Enviada: Qua Mai 09, 2007 12:55 pm    Assunto: Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003 Mensagens: 9611 Localização: Mogi das Cruzes - SP Olá Pelo que sei, é praticamente na hora da ignição (mesmo q no tempo de ignição no motor a gasolina), se injetar antes ocorreria pre detonação. Por isso a pressão de injeção é mais de 200 BAR. Abraços _________________ Kiko (in-memorian) KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br Voltar ao Topo Daniel Martinelli Enviada: Qua Mai 09, 2007 4:02 pm    Assunto: Registrado em: Sábado, 14 de Junho de 2003 Mensagens: 1087 Havia escrito: Outra dúvida é quando aumenta o débito da bomba, o que muda? É o tempo pulverização do diesel que aumenta, ou é a pressão de pulverização que aumenta? Então, se o diesel é injetado no momento da ignição o que muda é a pressõa de injeção, certo? Voltar ao Topo Tahoe Enviada: Qua Mai 09, 2007 6:39 pm    Assunto: Registrado em: Segunda-Feira, 18 de Dezembro de 2006 Mensagens: 281 Localização: Sudoeste de Minas Creio que não seja nem a pressão, nem aumente o tempo de injeção, mas sim aumenta a vazão. Pressão não quer dizer nada... teoricamente pode-se injetar 100ml de diesel com 200 BAR ou então 1L com os mesmos 200 BAR. Se aumentasse o tempo, não haveria aumento de potência e sim desperdício de diesel, pois este óleo injetado depois do tempo de combustão não iria queimar por completo. []'s Thales _________________ ____________ │●│═══════│●│ ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ Meu Crime: plantar, colher café e ser HONESTO. Voltar ao Topo Daniel Martinelli Enviada: Qui Mai 10, 2007 12:57 am    Assunto: Registrado em: Sábado, 14 de Junho de 2003 Mensagens: 1087 Mas como pode aumentar a vazão sem alterar a pressão de injeção ou o tempo? Imagino que só com a troca dos bicos isso seria possível, ou os bicos possuem algum tipo de regulagem de vazão? Voltar ao Topo PauloRS Enviada: Qui Mai 10, 2007 2:26 am    Assunto: Registrado em: Quarta-Feira, 12 de Mai de 2004 Mensagens: 1883 Localização: Porto Alegre - RS Kiko escreveu: Olá Pelo que sei, é praticamente na hora da ignição (mesmo q no tempo de ignição no motor a gasolina), se injetar antes ocorreria pre detonação. Por isso a pressão de injeção é mais de 200 BAR. Abraços Kiko, Dos manuais: Início de Injeção Estática antes do PMS: 4236=18º; S4 e S4T=8º; e S4T Plus=5º. A pressão é para forçar a mistura com o ar e para vencer a compressão no cilindro. É muito alta nas injeções diretas e menor nas indiretas. Daniel, Os bicos injetores como conhecemos têm uma mola e uma agulha. Essa agulha, pressionada, se desloca e dá passagem ao diesel, e volta a se fechar. Abs _________________ Paulo D20 4x4, Perkins N.Aspirado. Voltar ao Topo Tahoe Enviada: Qui Mai 10, 2007 11:32 am    Assunto: Registrado em: Segunda-Feira, 18 de Dezembro de 2006 Mensagens: 281 Localização: Sudoeste de Minas Quem controla a vazão é a bomba não? Os bicos somente controlam a pressão e estanqueidade, ou seja o bico para injeção com X de pressão. Lógico que os bicos tem uma vazão máxima, a partir daí começa-se a gotejar diesel, em vez de pulverizar... Tanto que se o débito estiver muito aberto, corre-se o risco de ter danos no motor devido à má queima. Lembrando que tudo isso é achometro.... []'s Thales _________________ ____________ │●│═══════│●│ ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ Meu Crime: plantar, colher café e ser HONESTO. Voltar ao Topo Daniel Martinelli Enviada: Qui Mai 10, 2007 3:39 pm    Assunto: Registrado em: Sábado, 14 de Junho de 2003 Mensagens: 1087 Hum interessante...então quando se leva a bomba para aumentar o débito, os técnicos regulam de forma a não chegar no ponto em que o bico para de pulverizar o diesel (muita vazão), certo? Outra coisa, é que existe um lacre (bucha) no parafuso do débito, não deixando utrapassar aquele ponto máximo, alguém sabe me dizer o por que? Voltar ao Topo Tahoe Enviada: Qui Mai 10, 2007 8:28 pm    Assunto: Registrado em: Segunda-Feira, 18 de Dezembro de 2006 Mensagens: 281 Localização: Sudoeste de Minas Para ninguém aumentar o débito e sair poluindo em excesso. Lacre rompido dá multa!! []'s Thales _________________ ____________ │●│═══════│●│ ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ Meu Crime: plantar, colher café e ser HONESTO. Voltar ao Topo Kiko (in memorian) Enviada: Qui Mai 10, 2007 8:52 pm    Assunto: Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003 Mensagens: 9611 Localização: Mogi das Cruzes - SP Olá O aumento de débito ocasiona aumento de tempo de injeção, pois quem controla a inicio de injeção é a pressão da bomba e a quantidade (vazão) é determinada pelos orifícios do bicos. Abraços _________________ Kiko (in-memorian) KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br Voltar ao Topo Daniel Martinelli Enviada: Sex Mai 11, 2007 12:45 am    Assunto: Registrado em: Sábado, 14 de Junho de 2003 Mensagens: 1087 Não Tales, estava-me referindo a outro lacre, além deste, que se encontra no corpo (rosca) do prafuso de débito. Então Kiko, eu imaginava mesmo que aumentava o tempo de injeção, já que a pressão gerada pela bomba é constante (imagino que seje constante). Outra dúvida que tenho (desculpa tanta ignorância), é que mal carreta excesso de diesel no sistema? Voltar ao Topo Daniel Martinelli Enviada: Sex Mai 11, 2007 1:37 am    Assunto: Registrado em: Sábado, 14 de Junho de 2003 Mensagens: 1087 Agora as coisas estão mais claras, quando se aumenta (aperta o parfuso do débito) o que muda é a rotação do rotor de distribuição (que distribiu o diesel para os bicos). Como para aumentar o débito, é aumentado o tempo de injeçào, então a rotação do rotor diminui para deixar passar mais diesel para um dado bico. Posso estar falando besteira (espero estar certo desta vez). Voltar ao Topo Kiko (in memorian) Enviada: Sex Mai 11, 2007 9:39 pm    Assunto: Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003 Mensagens: 9611 Localização: Mogi das Cruzes - SP Olá Daniel Lamento, mas está errado, o que o parafuso faz é aumentar a quantidade de diesel a ser bombeado pelo pistão para os bicos. Pois quem pressiona diesel é um bomba de pistão (unico), e depois o distribuidor faz a distribuição. O excesso de Diesel, aumenta consumo, faz fumaça preta. Abraços _________________ Kiko (in-memorian) KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br Voltar ao Topo Daniel Martinelli Enviada: Sáb Mai 12, 2007 12:33 am    Assunto: Registrado em: Sábado, 14 de Junho de 2003 Mensagens: 1087 Achei que o sistema de palheta que regulava a quantidade de diesel para o pistão, mas tudo bem já tenho uma idéia do funcionamento da bomba! Valeu. Voltar ao Topo Mostrar os tópicos anteriores: Todas as mensagens1 Dia7 Dias2 Semanas1 Mês3 Meses6 Meses1 Ano Antigas primeiroRecentes primeiro     Todos os horários são GMT - 3 Horas Página 2 de 3 Ir à página Anterior  1, 2, 3  Próximo Fórum PicapesGM - Índice do Fórum » Técnica: motor, câmbio e diferencial » Como funciona uma bomba injetora Ir para: Selecione um Fórum Picapes Chevrolet----------------GeralRestauração, Conservação e Veiculos AntigosTécnica: motor, câmbio e diferencialTécnica: carroceria, vidros e ar condicionadoTécnica: suspensão, freios e direçãoTécnica: eletricidadeTécnica: som automotivoTécnica: Injeção Eletronica ProgramávelGNV, Alcool e GasolinaFrota PicapesGM Classificados----------------Intercâmbio de peçasVeículos: Vende-seVeículos: Compra-se Encontros e Passeios----------------Encontros e Passeios - SudesteEncontros e Passeios - SulEncontros e Passeios - Nordeste Outros Assuntos----------------GPS, Navegação e PlanilhasRadiocomunicaçãoOff-Topic  Enviar Mensagens Novas: Proibído. 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