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Mensagem
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| Thales Pimenta |
 Enviada: Sáb Abr 16, 2005 1:15 am Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003
Mensagens: 2993
Localização: Sudoeste de MG
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Adalberto,
sua Vera é S4T... se o câmbio for ZF vai andar o mesmo tanto(talvez tenha uma pequena variação devido à diferença dos veÃculos). E o diferencial é que relação?
Thales
PS: é muito difÃcl adaptar o S4 numa picape da lnha 10? Fica legal? |
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| adalberto |
| Enviada: Sáb Abr 16, 2005 1:33 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 20 de Dezembro de 2004
Mensagens: 7498
Localização: são paulo/ Pq. Edu Chaves/ZN
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Thales, o cambio é o ZF e o diferencial é o original não mexi nele pois na época o mecânico achou que eu deveria primeiro andar com o carro e ver se eu sentiria necessidade de alterar pois se eu não pretendesse alta performance poderia ficar sem alterar.
Fui andando e vi que realmente não precisaria pois o carro anda muuuuito, já consegui 160 no ponteiro que no real acho que seria uns 140. Isso para um caro com mais de uma tonelada é muito bom
Quanto a adaptação foi simples, precisou apenas aumentar o furo no assoalho para colocar o cambio que é mais alto e tambem foi preciso colocar um novo cardã maior. De resto precisei apenas colocar os amortecedores da D-20 face ao peso do novo "coração"
adalberto |
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| Andreson Melo |
| Enviada: Sáb Abr 16, 2005 1:37 am Assunto: |
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Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003
Mensagens: 5858
Localização: União dos Palmares-AL
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| adalberto escreveu: |
Quanto a adaptação foi simples, precisou apenas aumentar o furo no assoalho para colocar o cambio que é mais alto e tambem foi preciso colocar um novo cardã maior.
adalberto |
Não sei se serve mas na série 20 esse local do assoalho por onde passa o furo, é uma tampa removivel, basta arrumar uma que seja adequada ao cambio adaptado.
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Ducato Minibus 14
Onix 1.4 LTZ
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| Thales Pimenta |
| Enviada: Sáb Abr 16, 2005 1:48 am Assunto: |
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Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003
Mensagens: 2993
Localização: Sudoeste de MG
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Adalberto,
mais algumas dúvidas: Coxim do motor e do cãmbio, como ficou? e a fixação dos mesmos? o diferencial é relação de 3.90? radiador original?
Ela tem servo freio e DH?
Grato,
Thales |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Sáb Abr 16, 2005 6:26 am Assunto: Isto não é recomendável |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá Adalberto
Se tem 2 infringindo a lei, não é preciso acompanhar.
Uma coisa é vc correr sozinho, outra e junto com outro.
As picapes pesam de 2 a 2,5 T (vazias)
Abraços
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Kiko (in-memorian)
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| tecnica |
| Enviada: Sáb Abr 16, 2005 10:54 am Assunto: |
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Registrado em: Sábado, 22 de Março de 2003
Mensagens: 1016
Localização: São Paulo
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Pessoal,
Provavelmente o diferencial dele é o de 2,90:1, o mesmo que tinha na Vera dos meus pais. Muito bom, pois deixa o carrão bem solto.
Se fosse o de 3,90:1 ele já teria trocado... ele não passaria de 140.
_________________
Alexandre Piza
PicapesGM Website - 10 anos |
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| Thales Pimenta |
| Enviada: Sáb Abr 16, 2005 3:08 pm Assunto: diferencial |
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Registrado em: Domingo, 7 de Dezembro de 2003
Mensagens: 2993
Localização: Sudoeste de MG
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Olá pessoall,
Ale, não sabia desse diferencial de 2,90 nas Veraneios...(interssante pois na seção ténica do site consta 3.90). As Veras a gasosa devem andar muito com esse diferencial... brincado com o cálculo de marchas, na rotação de potência máxima do motor(4.400rpm) ela daria teoricamente 214 km/h. Mas pensando bem, com uma relação tão longa ela não fica meio xoxa(pouco ágil), tanto a original(gasolina) como a do Adalberto...
Thales |
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Sáb Abr 16, 2005 8:14 pm Assunto: Relação do diferencial |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá Thales
A relação 2,90:1 ou 2,92:1, foi usado no F-1000 Diesel Turbo,que tinha a quinta 1:1 para alongar a relação, ao contrario da GM que alongou o cambio (Overdrive) e usou a relação 3,55:1 (encurtou).
A D-20 normal usa relação 3,15:1.
Abraços
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Kiko (in-memorian)
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| adalberto |
| Enviada: Dom Abr 17, 2005 6:56 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 20 de Dezembro de 2004
Mensagens: 7498
Localização: são paulo/ Pq. Edu Chaves/ZN
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Ola thales.
Não houve problemas com a adaptação dos coxins do motor
No cambio tambem não teve trabalho pois ela já tinha o cambio de 4 marchas com alavanca no assoalho. O radiador é de aluminio para resfriar melhor. Os freios são a disco (D-20 ano 93) e a direção é hidrálica pois arrastar a bichona no feijão requer muita força.
adalberto |
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| Fabio R |
| Enviada: Qua Jun 13, 2007 11:52 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 17 de Mai de 2007
Mensagens: 200
Localização: Dourados_MS
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| É dureza.........vc esta num 120 numa f-250 daquele tamanho com um 4.2,6 caneco sob o capo,aà vem cara com golzinho 1.0,turbo,mizeros 4 caneco,mais parece um motor de geladeira,o cara te chama na seta,aà vc fala:até parece q vou perder para um carrinho desses.....Daà vc pisa junto,o cara vai embora e vc fica pa tras com a f250...........aà pergunta pra q um motor desse tamanho,bebe mais q um v6 a gasosa e nao sai do canto................relembrando uma f250 velocidade final chega a 180 na mara...um gol 1.0 turbo chega quase 220 de final e nao bebe tanto.........aà vc pensa |
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| Fernando furini |
| Enviada: Qui Jun 14, 2007 2:55 am Assunto: Re: 4,1 MPFI Turbo-Intercooler |
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Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Novembro de 2003
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Localização: Tenente Portela - RS
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Só vi este tópico agora... 
| Kiko escreveu: |
| Um GM 4,1 com turbo e intercooler com 250 cv, que consumo teria este carro 1:1? |
Não. Um 4.1 mesmo que sem intercooler, nunca é turbinado pra render "só" 250 cv, turbo e intercooler sempre vai dar mais de 300 cv. E mesmo assim, mesmo usando álcool, o consumo não será tão elevado, em uso normal vai ficar no máximo 1 km/l abaixo do normal antes do turbo. O consumo só será bastante elevado quando rodar com pé no fundo. É literalmente quando a potência for exigida, daà que se encaixa o ditado do "cavalo que anda, tem que comer". Dependendo da preparação, o motor turbinado andando numa boa pode gastar menos do que quando era aspirado. Temos no Omega Clube um caso assim, esse carro tem perto de 500 cv. Mas é óbvio que se pisar, o tanque esvazia.
| Thales Pimenta escreveu: |
| Já os diesel não tem tido tanta evolução... agora é que está começando a desenvolver melhorias e tecnologia para estes motores. |
Isso no brasil... Na europa os diesel já são muito desenvolvidos.
| Fabio R escreveu: |
| aà pergunta pra q um motor desse tamanho,bebe mais q um v6 a gasosa e nao sai do canto |
F250 bebe mais que V6 a gasolina? Não!
| Fabio R escreveu: |
| um gol 1.0 turbo chega quase 220 de final |
Isso no painel... A velocidade real de um gol é abaixo dos 200.
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Fernando Furini
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| Kiko (in memorian) |
| Enviada: Qui Jun 14, 2007 6:05 am Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003
Mensagens: 9611
Localização: Mogi das Cruzes - SP
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Olá
Os carros não fotram feitas para apostar corrida.
Quam quer isto entre na escola de pilotos, compre um Kart e comece a praticar, quem sabe um dia chegue a ser um Massa, ou até mesmo Rubinho.
O que faz carro andar não é potencia bruta, e sim a especÃfica, que é obtida dividindo a potencia por peso do carro.
Gol se não me engano uns 110 CV/1000kg= 0,11 CV/kg
F250 180CV/2500kg= 0,072 CV/kg
A F250 é muito mais fracop q o Gol 1,0 Turbo, por isso, jamais andaria mais q um Gol 1,0 turbo.
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Kiko (in-memorian)
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| Fernando furini |
| Enviada: Qui Jun 14, 2007 2:28 pm Assunto: |
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Registrado em: Sexta-Feira, 14 de Novembro de 2003
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Isso ainda sem contar a aerodinâmica (muito pior na F250) e na transmissão, que na picape não tem nada pra desempenho, não tem a precisão nas marchas que um câmbio vw tem.
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Fernando Furini
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| Fabio R |
| Enviada: Qui Jun 14, 2007 3:03 pm Assunto: |
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Registrado em: Quinta-Feira, 17 de Mai de 2007
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| Pra vcs terem uma idéia um gol 1.0 16v turbo anda junto com um astra 2.0,mais sera q um astra só chega nos 200km,da chevrolet ainda!!!.............. |
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| Mau |
| Enviada: Qui Jun 14, 2007 5:08 pm Assunto: |
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Registrado em: Segunda-Feira, 20 de Novembro de 2006
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Olha, o Astra aqui de casa bate o ponteiro....
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Saudade da Marci..... |
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