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	Fórum PicapesGM - Índice do Fórum » Técnica: motor, câmbio e diferencial » Adaptação/Troca de Câmbio    Ir à página Anterior  1, 2, 3 ... 16, 17, 18, 19, 20  Próximo  Adaptação/Troca de Câmbio « Exibir mensagem anterior :: Exibir próxima mensagem »  Autor Mensagem Sekiya Enviada: Dom Mai 18, 2008 9:53 pm    Assunto: Re: pinhão velocímetro/câmbio clark 2205A Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003 Mensagens: 2979 Localização: São Paulo/SP Emerson escreveu: Quanto ao assunto de pinhão de velocímetro... Tenho um câmbio clark 2205A cuja procedência desconheço e que não tem pinhão, só a coroa do velocímetro. Como para esse modelo existem duas (21 e 22 dentes) Tem como saber o tamanho do pinhão pela coroa que ficou na caixa, como o diâmetro da coroa para cada um deles ou passo do sem-fim? Emerson, a coroa do 2205 tem 8 dentes independente do pinhão. Agora tem que ver o tamanho do pinhão que casa com a coroa do seu câmbio. No catálogo de peças GM tem 2 códigos: 93209158: que é o código da coroa para o pinhão de 21 dentes (que é de plástico) 93209199: que é o código da coroa para o pinhão de 22 dentes (que é de aço) Como o câmbio é CL2205A a probabilidade maior é do pinhão ser de 21 dentes. Linx, eu to achando que a relação da sua picape ficou muito longa, apesar de que o motor com intercooler ficou bem mais potente. Apesar disso tem o problema do arrasto aerodinâmico que impede maiores velocidades sem acréscimo correto de potência. Acredito que para "empolgar" melhor colocar a relação de diferencial 3,55:1 original ou colocar a 3,15:1 que deixaria o carro "solto" e ao mesmo tempo mais "nervoso" (pois como disse o Daniel Martinelli, o uso dos pneus 16pol já alonga bem a relação final). _________________ Abraços Eduardo Voltar ao Topo Emerson Enviada: Dom Mai 18, 2008 11:17 pm    Assunto: Valeu Registrado em: Sábado, 25 de Agosto de 2007 Mensagens: 6 Localização: Minas Gerais Obrigado Sekiya A informação foi valiosa. Agora acho que dá para me virar. Abraço amigo Voltar ao Topo Linx Enviada: Ter Mai 20, 2008 7:41 pm    Assunto: Re: pinhão velocímetro/câmbio clark 2205A Registrado em: Quarta-Feira, 16 de Agosto de 2006 Mensagens: 494 Localização: Rio de Janeiro Sekiya escreveu: Emerson escreveu: Quanto ao assunto de pinhão de velocímetro... Tenho um câmbio clark 2205A cuja procedência desconheço e que não tem pinhão, só a coroa do velocímetro. Como para esse modelo existem duas (21 e 22 dentes) Tem como saber o tamanho do pinhão pela coroa que ficou na caixa, como o diâmetro da coroa para cada um deles ou passo do sem-fim? Emerson, a coroa do 2205 tem 8 dentes independente do pinhão. Agora tem que ver o tamanho do pinhão que casa com a coroa do seu câmbio. No catálogo de peças GM tem 2 códigos: 93209158: que é o código da coroa para o pinhão de 21 dentes (que é de plástico) 93209199: que é o código da coroa para o pinhão de 22 dentes (que é de aço) Como o câmbio é CL2205A a probabilidade maior é do pinhão ser de 21 dentes. Linx, eu to achando que a relação da sua picape ficou muito longa, apesar de que o motor com intercooler ficou bem mais potente. Apesar disso tem o problema do arrasto aerodinâmico que impede maiores velocidades sem acréscimo correto de potência. Acredito que para "empolgar" melhor colocar a relação de diferencial 3,55:1 original ou colocar a 3,15:1 que deixaria o carro "solto" e ao mesmo tempo mais "nervoso" (pois como disse o Daniel Martinelli, o uso dos pneus 16pol já alonga bem a relação final). oi Sekiya e Daniel, testei o carro na estrada e mudou pouco: nas retas, segundo meus cálculos, mas com sensação muito maior, 140/ 145 km/h de velocidade final, forçando... nas subidas consegui 80 /90 em quarta e até em terceira (por causa do trânsito...) inimaginável com a clark 240 v, que subia mesmo com trânsito, no máximo em quarta! qual o número de dentes de coroa e piao nas relações com ratio 3,55 / 3,30 e 3,15 ? vcs acham que mudaria substancialmente o desempenho colocando 3,15 ? pois já estou com 3,07 xôxo... Este ronco em marcha lenta,( quando debreia pára) pode ser crônico da ZF? ouvi pior numa F250 com ZF e muito pior numa Veraneio com ZF... KIKO: todo o sistema do velocímetro é original da D-20 com ZF... a diferença, aos 100km/h, está em 20 , 24 km /h. Como sabe consegui a tampa traseira juntamente com sem fim e piao 17 dentes...o sem fim funciona "justo" entre duas engranagens , não há nenhum sistema para faze-lo girar, este é o sistema de arrasto viscoso? após estes ajustes o 240 v estará disponível pra negócio... Obrigado pessoal. Abc _________________ Frontier 2005 turbo diesel a venda Editado pela última vez por Linx em Qui Mai 22, 2008 7:53 pm, num total de 5 vezes Voltar ao Topo Daniel Martinelli Enviada: Ter Mai 20, 2008 9:29 pm    Assunto: Registrado em: Sábado, 14 de Junho de 2003 Mensagens: 1087 Olá. Linx, se for trocar o diferencial e não está interessado em passar dos 160km/h a melhor escolha é a relação 3.55:1 (original), até mesmo para corrigir o velocímetro esta opção é melhor, já que existe peças certas para este conjunto. Voltar ao Topo Linx Enviada: Qui Mai 22, 2008 7:13 pm    Assunto: S4T Plus com ZF... Registrado em: Quarta-Feira, 16 de Agosto de 2006 Mensagens: 494 Localização: Rio de Janeiro Daniel, vc sabe se o diferencial originalda D-20 ( 3,55:1), ou o 3,30:1, saiu com tração positiva? Pode ser uma excelente opção... me interessaria muito... só preciso descobrir o numero de dentes da coroa e piao para poder conferir nos desmanches... Abc _________________ Frontier 2005 turbo diesel a venda Voltar ao Topo Sekiya Enviada: Qui Mai 22, 2008 9:48 pm    Assunto: Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003 Mensagens: 2979 Localização: São Paulo/SP Linx o 3,55:1 tem 39X11. 3,15:1 tem 41X13. O 3,55 saiu com Positraction. O 3,30 eu não sei. _________________ Abraços Eduardo Voltar ao Topo PauloRS Enviada: Sex Mai 23, 2008 3:03 am    Assunto: Registrado em: Quarta-Feira, 12 de Mai de 2004 Mensagens: 1883 Localização: Porto Alegre - RS Linx, Pelo que sei, o 3,31:1 (43x13) é original das tracionadas e da S10 97, e havia caixas com e sem bloqueio. Apoveitando, gostaria de saber se pinhão e coroa servem em Braseixos ou Dana, indistintamente. Abs, Paulo _________________ Paulo D20 4x4, Perkins N.Aspirado. Voltar ao Topo Kiko (in memorian) Enviada: Sex Mai 23, 2008 6:25 am    Assunto: Registrado em: Segunda-Feira, 5 de Mai de 2003 Mensagens: 9611 Localização: Mogi das Cruzes - SP Olá Vai trocar a relação ou diferencial inteiro? Pois coroa e pnhão pode ser trocado em qq tipo de diferencial Abraços _________________ Kiko (in-memorian) KIT SUPER LDA Menos Fumaça Mais Força contatos por e-mail picapesgm-kiko@ig.com.br Voltar ao Topo liinx Enviada: Sex Mai 23, 2008 4:06 pm    Assunto: Registrado em: Quarta-Feira, 16 de Agosto de 2006 Mensagens: 109 Localização: Rio de Janeiro Valew pessoal...já estou a procura e achei a 13x41 (3,15) por R$ 350,00 no mercado livre...sem bloqueio... Kiko, para ter o bloqueio terei que trocar o diferencial inteiro... certo? a não ser que consiga tudo avulso, mas aí a chance de não casar é grande... Abc _________________ Josiel Veraneiro M 95 S4T Plus Ford Royalle 2.0i 94 Voltar ao Topo PauloRS Enviada: Sáb Mai 24, 2008 3:01 am    Assunto: Registrado em: Quarta-Feira, 12 de Mai de 2004 Mensagens: 1883 Localização: Porto Alegre - RS Olá, Significa, então, que um conjunto coroa e pinhão Engrecon 3,15, p.ex., pode ser instalado tanto em diferencial Dana quanto em Braseixos, com ou sem bloqueio ? Não há problema de furação, ou de qualquer tipo ? Se é assim, o Linx, se já tiver diferencial blocante, não precisará se preocupar com isso... Abs, Paulo _________________ Paulo D20 4x4, Perkins N.Aspirado. Voltar ao Topo Sekiya Enviada: Sáb Mai 24, 2008 6:38 pm    Assunto: Registrado em: Quarta-Feira, 7 de Mai de 2003 Mensagens: 2979 Localização: São Paulo/SP Eu acho que não Paulo. Acredito que cada modelo de diferencial (Braseixos 405, 406, Dana 46, 44, 60, etc.) tem determinadas combinações de relação, mas não são intercambiáveis. _________________ Abraços Eduardo Voltar ao Topo PauloRS Enviada: Dom Mai 25, 2008 1:42 am    Assunto: Registrado em: Quarta-Feira, 12 de Mai de 2004 Mensagens: 1883 Localização: Porto Alegre - RS Olá Sekiya, Deduzo que um Dana 46, p.ex, abrigue coroas maiores que um Dana 44, mas desconheço o que define essas nomenclaturas. Idem para Braseixos. Quanto à intercambialidade, dentro do limite de tamanho das "caixas", creio que devam ser, já que são fixadas "por fora" do mecanismo positivo ou não positivo. Mas gostaria de saber verdadeiramente. Abs, Paulo _________________ Paulo D20 4x4, Perkins N.Aspirado. Voltar ao Topo Linx Enviada: Dom Mai 25, 2008 2:40 am    Assunto: Registrado em: Quarta-Feira, 16 de Agosto de 2006 Mensagens: 494 Localização: Rio de Janeiro Ãâ€�pa, entendi que todos os diferenciais admitem troca de coroa e pinhao, o que não significa que sejam intercambiáveis entre si... Resumindo: Tenho um diferencial Rocwell C-405. Originalmente tinha relação 3,90:1 sem bloqueio. Com a transformação para Diesel, foi Colocado a relação 14x43 (3,07:1) para alongar a Clark 240v...com a recente troca da Clark pela ZF, esta relação ficou looonga demais... Seguindo a orientação dos amigos, vou tentar achar o diferencial original, 3,55:1 (11X39) que saiu no conjunto ZF x Maxion S4T Plus com bloqueio ou o diferencial 3,31:1 ( 13x43) com bloqueio... Encontrei o 3,15:1, mas acho que ficará muito próximo do que já tenho... devo encurtar um pouquinho mais.. Procede? Abcs _________________ Frontier 2005 turbo diesel a venda Voltar ao Topo dalmo cruz tôrres Enviada: Dom Mai 25, 2008 11:04 am    Assunto: Registrado em: Sexta-Feira, 11 de Agosto de 2006 Mensagens: 113 Localização: poços decaldas MG Linx , vc não gostava do 240V? Eu comprei um cambio desses para montar na minha camionete, ainda não está andando, mas eu fiquei muito satisfeito com a compra, pois o cambio tem fama de ser praticamente inquebrável. _________________ sem idéias Voltar ao Topo Linx Enviada: Dom Mai 25, 2008 12:43 pm    Assunto: Registrado em: Quarta-Feira, 16 de Agosto de 2006 Mensagens: 494 Localização: Rio de Janeiro Oi Dalmo, realmente é muito robusto, mas a quinta direta ( sem over drive) inibe perfomances mais arrojadas... Vc fez excelente compra. Abcs _________________ Frontier 2005 turbo diesel a venda Voltar ao Topo Mostrar os tópicos anteriores: Todas as mensagens1 Dia7 Dias2 Semanas1 Mês3 Meses6 Meses1 Ano Antigas primeiroRecentes primeiro     Todos os horários são GMT - 3 Horas Página 17 de 20 Ir à página Anterior  1, 2, 3 ... 16, 17, 18, 19, 20  Próximo Fórum PicapesGM - Índice do Fórum » Técnica: motor, câmbio e diferencial » Adaptação/Troca de Câmbio Ir para: Selecione um Fórum Picapes Chevrolet----------------GeralRestauração, Conservação e Veiculos AntigosTécnica: motor, câmbio e diferencialTécnica: carroceria, vidros e ar condicionadoTécnica: suspensão, freios e direçãoTécnica: eletricidadeTécnica: som automotivoTécnica: Injeção Eletronica ProgramávelGNV, Alcool e GasolinaFrota PicapesGM Classificados----------------Intercâmbio de peçasVeículos: Vende-seVeículos: Compra-se Encontros e Passeios----------------Encontros e Passeios - SudesteEncontros e Passeios - SulEncontros e Passeios - Nordeste Outros Assuntos----------------GPS, Navegação e PlanilhasRadiocomunicaçãoOff-Topic  Enviar Mensagens Novas: Proibído. 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